Test FanttikRide C9 Apex : trottinette électrique enfant fun, mais avec quelques limites

J’ai pris cette FanttikRide C9 Apex pour ma fille de 9 ans, histoire de passer du simple modèle à pousser à quelque chose d’électrique, mais sans tomber dans un truc trop puissant ou dangereux. Sur le papier, c’est pile ce qu’il faut pour un enfant : trois vitesses, lumières partout, Bluetooth pour la musique, et une limite de 60 kg qui permet aussi aux pré-ados de l’utiliser. Je l’ai laissée l’utiliser pendant une bonne quinzaine de jours, quasi tous les soirs après l’école et le week-end.

Concrètement, je cherchais un compromis entre sécurité, poids raisonnable et côté “gadget” qui donne envie à l’enfant de sortir dehors plutôt que de rester sur une console. De ce côté-là, la C9 Apex fait le job : dès qu’elle a vu les lumières arc-en-ciel et entendu la musique sortir du haut-parleur, elle était déjà conquise. Moi, je regardais plutôt la qualité du frein, la stabilité et la batterie.

Après ces deux semaines, mon avis est plutôt positif mais avec quelques réserves. Ce n’est pas un produit parfait : on sent que c’est pensé pour les enfants, donc pas pour faire 15 km d’une traite, ni pour rouler sur des pavés pourris. Par contre, pour des balades dans le quartier, sur trottoir propre ou piste cyclable lisse, ça tient la route. Le moteur n’est pas un monstre, mais pour un enfant, c’est largement suffisant.

En bref, si tu cherches une trottinette électrique pour un enfant entre 8 et 12 ans, la C9 Apex est franchement pas mal, surtout niveau fun. Mais il faut être conscient des limites : autonomie modeste, un peu lourde à porter, et comme toujours avec ce genre de produit, on n’est pas à l’abri d’un souci de fiabilité au bout de quelques mois. Je détaille tout ça dans les sections suivantes.

Si on regarde ce que propose la C9 Apex pour un prix généralement dans la moyenne des trottinettes électriques enfant (selon les promos), le rapport qualité-prix est plutôt correct. On paie clairement le côté fun : lumières LED, haut-parleur Bluetooth, écran, trois vitesses, hauteur réglable. Pour un enfant, c’est ce genre de détails qui fait qu’il va vraiment l’utiliser, plutôt que la laisser prendre la poussière au bout d’une semaine.

Comparé à des modèles plus basiques sans lumières ni Bluetooth, on peut trouver moins cher, mais on perd le côté « gadget » qui fait plaisir. À l’inverse, par rapport à des marques plus connues dans la trottinette adulte, on est évidemment sur quelque chose de moins robuste et moins performant, mais aussi moins cher. Pour moi, le positionnement est cohérent : ce n’est pas une affaire en or, mais ce n’est pas du vol non plus.

Là où je suis un peu plus réservé, c’est sur la combinaison autonomie + longévité potentielle. Si ton enfant l’utilise beaucoup et que la batterie commence à fatiguer après 1 ou 2 ans, la valeur perçue peut vite baisser. Idem si tu habites dans une zone avec beaucoup de montées, tu n’exploiteras pas vraiment le produit à fond. Par contre, pour une utilisation “balades en terrain plat, 1 session par jour max”, le prix est justifié.

En résumé, pour un parent qui veut faire plaisir sans partir sur un modèle adulte hors de prix, cette C9 Apex a un bon équilibre. Ce n’est pas l’affaire du siècle, mais pour le sourire de l’enfant, le Bluetooth et les lumières qui clignotent partout, on comprend où passe l’argent. Si ton budget est serré et que tu te fiches des LED et de la musique, il existe des options plus sobres et potentiellement plus rentables.

Visuellement, cette C9 Apex en rose est clairement pensée pour plaire aux enfants, pas pour être discrète. Entre la couleur bien voyante, les lumières arc-en-ciel sur le plateau et le guidon assez massif, on ne passe pas inaperçu. Ma fille a adoré le look dès l’ouverture du carton. Moi, je trouve ça un peu tape-à-l’œil, mais au moins on la voit bien de loin, ce qui n’est pas plus mal pour la sécurité.

Le système de pliage est simple : un levier à manipuler et le guidon bascule. Après deux ou trois essais, même un adulte pas bricoleur s’en sort. Par contre, pour un enfant, je préfère que ce soit un adulte qui plie/déplie, histoire d’éviter les doigts coincés. Une fois pliée, elle tient bien, ça ne se déplie pas tout seul. Le format reste compact, on peut la mettre derrière un siège de voiture ou dans un placard sans trop galérer.

L’écran LED est lisible, même en plein jour. L’enfant voit sa vitesse, le mode et le niveau de batterie en un coup d’œil. C’est basique mais suffisant. Les boutons sont accessibles mais un peu petits pour des mains d’enfant avec des gants, donc en hiver il faudra probablement enlever les gants pour changer de mode. Le haut-parleur est intégré proprement dans le plateau, il ne dépasse pas, donc pas de risque de l’accrocher en roulant.

Les lumières LED sont clairement le truc qui attire l’œil : plusieurs modes, qui peuvent se synchroniser avec la musique. Le soir, ça donne un effet assez sympa sur la route. On aime ou pas, mais pour un gamin c’est le kiff. De mon côté, je trouve que ça a au moins l’avantage de rendre l’enfant plus visible. Globalement, le design est cohérent avec l’usage : orienté fun et visibilité, pas orienté sobriété.

La marque annonce environ 5 miles (8 km) d’autonomie, soit 40 à 60 minutes d’utilisation. Dans la vraie vie, on est plutôt dans cette fourchette, mais ça dépend énormément de la vitesse utilisée et du poids de l’enfant. Avec ma fille de 30 kg qui alterne entre les modes 1 et 2, on a fait plusieurs sessions d’environ 50 minutes avant de voir la batterie descendre dans le rouge. En restant en mode 3, on tombe plus autour de 35-40 minutes.

Le temps de charge est annoncé à 5 heures, ce qui est cohérent avec ce que j’ai constaté. Ce n’est pas rapide, donc il faut anticiper : si la batterie est vide le soir, ce sera rechargé pour le lendemain, mais pas pour une deuxième session dans la même journée. Pour un usage enfant “après l’école + week-end”, ça passe. Si tu cherches un truc pour enchaîner plusieurs longues balades dans la même journée, ce n’est pas le bon produit.

L’affichage du niveau de batterie sur l’écran LED est pratique, mais pas ultra précis. Ça donne une idée générale (plein, moyen, faible), mais ça ne permet pas d’anticiper au quart d’heure près. On sent aussi que la trottinette perd un peu de pêche quand la batterie est bien entamée : en fin de charge, la vitesse max baisse légèrement, surtout en mode 3. Rien de dramatique, mais l’enfant le remarque.

Globalement, la batterie est dans la moyenne pour une trottinette enfant de ce type : ça suffit pour une bonne sortie par jour, pas plus. Le point à surveiller, c’est la durabilité dans le temps. Un avis Amazon parle d’une panne au bout de 5 mois (“Ne marche plus au bout de 5 mois une honte !”). Je n’ai pas assez de recul pour confirmer ou non, mais c’est typiquement le genre de truc où la garantie 2 ans peut servir. À acheter en gardant en tête que ce n’est pas une batterie de vélo électrique haut de gamme.

La structure est en aluminium, ce qui permet de garder un poids raisonnable (6,4 kg) tout en restant assez rigide. En main, on n’a pas l’impression d’un jouet en plastique cheap, ça fait plutôt « vraie trottinette » adaptée aux enfants. Le plateau est solide, ma fille a sauté dessus plusieurs fois (comme les enfants font tout le temps) et rien n’a bougé. Je suis monté dessus pour tester (un peu au-dessus de la limite de 60 kg…) et elle a supporté, même si je ne conseille pas de le faire tous les jours.

Les roues sont en caoutchouc plein (solides), donc pas de crevaison à gérer, ce qui est un vrai plus pour un produit enfant. Par contre, qui dit roue pleine dit moins de confort sur les sols abîmés : on sent bien les petites bosses et les joints de trottoir. Pour une utilisation sur bitume propre ou piste cyclable lisse, ça va. Sur pavés ou routes défoncées, ce n’est pas agréable. Mais pour le public visé (balades autour de la maison, parcs, trottoirs corrects), ça reste cohérent.

Les poignées sont en matériau type caoutchouc/TPR, avec une forme ergonomique. La prise en main est bonne, même pour de petites mains. Après quelques sorties, pas de traces d’usure ou de déchirure. Le frein arrière est un simple garde-boue à écraser avec le pied, classique sur ce type de trottinette. Le plastique utilisé a l’air costaud, il ne se tord pas et ne donne pas l’impression qu’il va casser au premier freinage appuyé.

Globalement, pour le prix et pour un produit enfant, les matériaux me semblent honnêtes. Ce n’est pas du matériel pro, mais ce n’est pas non plus le jouet de supermarché qui se tord au bout de deux semaines. Il faudra voir dans le temps si l’articulation de pliage et les LED tiennent le coup, mais après deux semaines d’usage intensif, rien n’a bougé ni fait de bruit suspect.

Après deux semaines d’utilisation assez intensive (quasi tous les jours, parfois avec de petites bosses, quelques passages sur des trottoirs pas parfaits), la trottinette n’a montré aucun signe de faiblesse. Pas de jeu dans le guidon, le système de pliage tient bien, pas de grincement suspect. Les LED fonctionnent toujours, le haut-parleur aussi, et la batterie ne semble pas avoir perdu en capacité. Visuellement, elle a quelques micro-rayures normales sur le plateau, mais rien de dramatique.

Le cadre en aluminium donne une bonne sensation de rigidité. Comme je disais plus haut, j’ai fait le cobaye en montant dessus (un peu au-dessus de la limite de 60 kg) pour voir si ça pliait ou si ça couinait, et ça a tenu sans broncher. Ça ne veut pas dire qu’il faut l’utiliser comme ça tous les jours, mais ça rassure sur la marge de sécurité. Les roues pleines en caoutchouc sont un vrai plus niveau durabilité : pas de crevaison, pas de gonflage, on oublie ce sujet.

Par contre, en regardant les avis Amazon, on voit un commentaire très négatif qui parle d’une panne au bout de 5 mois. Impossible de savoir si c’est un cas isolé ou un vrai problème de série. Comme toujours avec les trottinettes électriques pas trop chères, le point faible potentiel reste l’électronique (contrôleur, batterie, câbles). Pour l’instant, je n’ai rien vu d’inquiétant, mais je ne parierais pas sur une durée de vie de 10 ans non plus.

La garantie de 2 ans est un point rassurant, mais il faudra voir comment la marque gère vraiment le SAV en cas de souci. En résumé, la durabilité perçue est bonne à court terme : ça ne fait pas jouet fragile. Sur le long terme, je dirais : correct, mais ne t’attends pas à ce que ce soit la trottinette que ton enfant passera à ses petits cousins dans 8 ans.

Sur la route, la C9 Apex fait ce qu’on lui demande pour un enfant. Les trois vitesses sont bien pensées : la première (autour de 8 km/h) est parfaite pour débuter sans stress, surtout pour un enfant qui n’a jamais touché une trottinette électrique. La deuxième donne déjà un peu plus de sensation, et la troisième permet de suivre facilement un adulte qui marche vite ou qui est à vélo tranquille. Ma fille s’est vite habituée aux modes 1 et 2, la 3 elle ne l’utilise que sur des lignes droites bien dégagées.

L’accélération n’est pas violente, et c’est très bien comme ça. Le système qui oblige à pousser un peu (atteindre environ 3 mph) avant que le moteur se lance est rassurant : pas de démarrage soudain si l’enfant appuie par erreur. Une fois lancée, la trottinette garde bien sa vitesse sur du plat. Par contre, dès qu’il y a une petite côte, on sent que le moteur galère un peu, surtout si l’enfant est proche de la limite de poids. Ce n’est pas une trottinette faite pour monter des pentes sérieuses.

La stabilité est correcte grâce aux roues de 6 pouces et au plateau assez large. Ma fille n’a pas eu de mal à garder l’équilibre, même en prenant des petits virages. Par contre, l’absence de suspension se ressent sur les sols irréguliers : ça vibre, ça tape un peu dans les bras. Rien de dramatique, mais ce n’est pas le confort d’une trottinette adulte avec grosses roues gonflables. Pour un usage enfant, sur trottoirs classiques, ça reste acceptable.

Niveau freinage, le garde-boue arrière fait le job, mais il faut bien expliquer à l’enfant comment l’utiliser. Ce n’est pas un frein à disque, donc il faut anticiper un peu. Ma fille a mis une ou deux sorties à vraiment doser, après ça va. En résumé, la performance est en ligne avec ce qu’on attend d’un modèle enfant : safe, pas trop puissant, un peu limité dès qu’on sort du plat, mais largement suffisant pour des balades dans le quartier.

Niveau fiche technique, la FanttikRide C9 Apex, c’est une trottinette électrique pour enfants mesurant entre 1,2 m et 1,6 m, avec une charge max annoncée à 60 kg. Elle propose trois vitesses : environ 8, 13 et 16 km/h (5, 8 et 10 mph). Sur le terrain, on est plutôt dans ces eaux-là, même si la vitesse max dépend un peu du poids de l’enfant et du terrain. Pour ma fille de 30 kg, la vitesse la plus élevée donne déjà une bonne sensation sans faire peur.

La batterie annoncée permet environ 8 km (ils parlent de 5 miles, entre 40 et 60 minutes d’utilisation). En réalité, en mode mixte (un peu de vitesse 1 et 2, rarement la 3), on tient une grosse heure de balade tranquille. Si l’enfant passe son temps en vitesse max, ça descend vite et on est plus proche des 40 minutes. Le temps de charge tourne autour de 5 heures, donc clairement ce n’est pas une trottinette qu’on recharge en express avant de ressortir.

Elle pèse environ 6,4 kg, se plie et se range assez facilement. Pliée, elle fait 75 x 37 x 27 cm, ça rentre sans souci dans un coffre de voiture ou dans un coin du couloir. Le guidon est réglable sur trois hauteurs (80,5 / 89,8 / 92,7 cm), ce qui permet de suivre la croissance de l’enfant quelques années. Pour moi, c’est un des gros points positifs, ça évite d’acheter un nouveau modèle trop vite.

Au niveau “gadgets” : haut-parleur Bluetooth intégré, lumières LED arc-en-ciel sur le plateau avec 6 modes, et un écran LED qui affiche la vitesse, le niveau de batterie et le mode. Ça peut paraître gadget pour un adulte, mais pour un enfant, c’est clairement ce qui fait la différence avec une trottinette basique. L’activation du moteur est sécurisée : il faut que le pied soit sur le plateau (G-sensor) et atteindre environ 3 mph en poussant avant que le moteur prenne le relais. Ça évite les démarrages brusques par erreur.