Test FanttikRide C9 Apex : une trottinette électrique enfant fun, mais avec quelques limites

J’ai pris cette FanttikRide C9 Apex pour mon gamin de 9 ans, taille dans les 1m35, donc pile dans la tranche annoncée (1,2 à 1,6 m). L’idée, c’était d’avoir une trottinette électrique sympa pour les balades du week-end et les trajets au parc, sans partir sur un modèle trop puissant ou trop cher. Sur le papier : vitesses 8/13/16 km/h, lumières, haut-parleur Bluetooth, pliable, 60 kg max. Ça cochait pas mal de cases.

On l’a utilisée une bonne dizaine de fois, surtout sur trottoirs propres et pistes cyclables, avec quelques passages sur des chemins un peu abîmés. J’ai aussi testé moi-même vite fait (je suis juste en dessous des 60 kg), histoire de voir ce que ça donne côté stabilité et puissance. Ça permet d’avoir une vision un peu plus globale que juste "mon enfant est content".

Globalement, la trottinette fait le job pour un usage loisir : c’est ludique, suffisamment rapide pour un enfant, et les gadgets (lumières + musique) plaisent clairement. Par contre, il ne faut pas se raconter d’histoires : autonomie limitée, temps de charge long, et ça reste un produit pour enfants, pas un mini scooter. Faut l’acheter en sachant ce que c’est, sinon on peut être un peu déçu.

Si je résume cette intro : c’est une trottinette électrique enfant plutôt bien pensée, avec quelques points forts très clairs (stabilité, fun, simplicité) et des faiblesses tout aussi claires (autonomie et poids notamment). Je vais détailler point par point, mais on est dans du "franchement pas mal" pour du loisir, pas dans la machine de guerre.

En termes de rapport qualité-prix, je trouve cette C9 Apex plutôt correcte pour ce qu’elle propose. On a une trottinette stable, avec un cadre en alu, un guidon réglable, un affichage numérique, plusieurs vitesses, des lumières, un haut-parleur Bluetooth, et un vrai côté ludique. Pour un enfant, c’est clairement plus fun qu’une trottinette basique sans moteur, et ça donne envie de sortir.

Si je compare à d’autres trottinettes enfants du même type, on est dans la moyenne, voire un peu au-dessus en termes de fonctionnalités (musique + lumières + écran). Par contre, sur l’autonomie, ce n’est pas mieux que la concurrence, on reste sur quelque chose de limité. Donc, on paye aussi le côté "gadget" et look, pas juste la batterie et le moteur.

Là où le prix se justifie, c’est si tu cherches un cadeau "wahou" pour un enfant de 8–11 ans. Les avis du style "ma petite-fille est très contente" ou "mon fils de 8 ans est ravi" reflètent bien ce que j’ai vu chez moi : l’enfant s’éclate, les parents doivent juste gérer la batterie et poser quelques règles d’utilisation (casque, zones autorisées, etc.). Si tu voulais quelque chose de plus utilitaire (trajet école, etc.), tu risques de trouver que pour le prix, ça manque un peu d’endurance.

En résumé, niveau valeur : bon rapport qualité-prix pour du loisir et du fun, moyen si tu avais en tête un engin un peu plus sérieux pour des trajets réguliers. Le produit est cohérent, mais il faut que ton besoin colle bien à ce qu’il propose : une trottinette électrique ludique, pas un véhicule du quotidien.

Niveau design, on voit tout de suite que c’est une trottinette pensée pour les gamins. La version que j’ai est bleue, avec des lumières arc-en-ciel sur le plateau et les côtés. Dès que ça roule, ça clignote de partout, et ça, clairement, les enfants adorent. Pour un adulte, ça peut paraître un peu "sapin de Noël", mais au final ce n’est pas nous qui roulons dessus. Le look est moderne, pas cheap visuellement, ça ne fait pas jouet bas de gamme.

Le guidon est réglable sur trois hauteurs (80,5 / 89,8 / 92,7 cm). Sur mon fils, la position intermédiaire est parfaite. Il reste un cran au-dessus pour quand il grandira, donc c’est plutôt bien vu. Le mécanisme de réglage est simple : une goupille à enlever, on ajuste, on remet. Ça tient bien, je n’ai pas eu d’impression de jeu ou de truc qui bouge.

Le système de pliage est aussi assez malin : un levier, on rabat la potence, et la trottinette devient relativement compacte (75 x 37 x 27 cm annoncés). Ça rentre sans souci dans un coffre de voiture classique, et ça se glisse dans un coin de garage ou d’entrée d’appartement. Par contre, ce n’est pas ultra plat non plus, donc dans un petit appart blindé, il faut quand même lui trouver une vraie place.

Ce qui ressort du design pour moi : c’est pensé pratique et fun. Pas de fioritures inutiles, l’afficheur LED est lisible (vitesse, batterie, mode), les boutons sont simples. Le seul truc qui pourrait gêner certains parents, c’est le côté très flashy des lumières et le haut-parleur qui fait de la musique : si on n’aime pas le côté "jouet lumineux", ce modèle n’est pas le plus discret du marché.

La batterie est clairement le point où il faut être réaliste. Sur la fiche, on lit 8 km ou 40 à 60 minutes. Dans la pratique, avec un enfant qui joue, qui accélère, qui freine, qui fait des pauses mais laisse parfois la trottinette allumée, on est plus proche des 30–40 minutes de roulage efficace. On a fait plusieurs sorties au parc : au bout d’une demi-heure environ en usage mixte (vitesses 2 et 3), on commence à voir la batterie baisser sérieusement.

Le temps de charge de 5 heures est long, mais pas choquant pour ce type de produit. C’est le genre de truc que tu charges la nuit. Par contre, il faut bien anticiper : si ton enfant vide la batterie le matin, ce ne sera pas rechargé pour l’après-midi. Pas de charge rapide, pas de batterie amovible, donc c’est vraiment une trottinette "une grosse session par jour".

L’affichage de la batterie sur l’écran LED est pratique, mais pas ultra précis. Tu as une idée générale du niveau, mais ça descend parfois par paliers. On a déjà eu le coup où ça semblait encore correct, puis la puissance commence à baisser d’un coup. Heureusement, une fois la batterie vide, la trottinette reste utilisable en mode "classique" : l’enfant peut toujours pousser, ce n’est pas un bloc mort.

Pour moi, la batterie est le point faible principal si tu visais de vrais trajets un peu longs. Pour un usage loisir au parc, ça passe très bien : tu fais une session, tu rentres, tu recharges. Si tu veux que ton enfant fasse des allers-retours école-maison un peu longs tous les jours, ce n’est clairement pas le bon produit. Il faut l’acheter en ayant ça bien en tête.

Niveau confort, il faut être clair : il n’y a pas de suspension. La trottinette est rigide, avec des roues pleines de 6 pouces. Sur du goudron lisse ou des trottoirs propres, ça se passe très bien. Mon fils roule à 13 km/h sans se plaindre, et moi aussi en test rapide, je n’ai pas trouvé ça désagréable. Par contre, dès qu’on passe sur du sol un peu dégradé, on sent tout. Ça vibre, ça tape, surtout dans le guidon.

Pour un enfant, ça reste gérable, mais on voit bien qu’il ralentit instinctivement quand la route est moche. Ce n’est pas un défaut de ce modèle en particulier, c’est le cas de beaucoup de trottinettes à petites roues et sans amortisseurs. Si tu habites dans un coin avec beaucoup de pavés ou de trous, le confort ne sera clairement pas son point fort.

La position de conduite est bonne. Avec le guidon bien réglé, l’enfant ne se casse pas le dos, il est assez droit. Le plateau est assez large pour mettre les deux pieds l’un derrière l’autre sans être serré. Mon fils a de la marge, et même moi, j’arrive à me placer sans galérer. Le grip sur le plateau est correct, pas ultra agressif, mais suffisant pour ne pas glisser, même avec des baskets un peu mouillées.

Le poids de la trottinette (6,4 kg) se sent quand il faut la porter, mais en roulage, ça ne gêne pas. L’enfant la manie facilement, tourne sans forcer, et peut la pousser comme une trottinette classique quand la batterie est vide. En résumé : confort correct pour un usage loisir, mais ne t’attends pas à un tapis volant, surtout sur revêtements pourris.

La structure est en aluminium, ce qui est assez classique pour ce type de produit. Le châssis donne une impression de solidité correcte pour un usage enfant. Pas de grosses vibrations bizarres ou de craquements après plusieurs sorties. Le plateau est bien rigide, mon poids (un peu en dessous des 60 kg max) ne l’a pas fait plier de façon inquiétante, donc pour un enfant de 30–40 kg, on est large.

Les roues sont en caoutchouc plein (solides, pas gonflables). Avantage : pas de crevaison, pas de pompe à gérer. Inconvénient : c’est plus dur que du pneu gonflable, donc on sent plus les aspérités de la route. Pour un usage sur trottoir propre ou piste cyclable, ça va. Dès qu’on arrive sur du bitume abîmé ou des pavés, ça tape un peu. Pour un enfant, ce n’est pas dramatique, mais c’est à savoir, surtout si les routes autour de chez toi sont pourries.

Les poignées sont en caoutchouc type mousse/ergonomique. La prise en main est bonne, ça ne glisse pas, même quand l’enfant transpire un peu des mains. Après quelques utilisations, je n’ai pas vu de signes d’usure prématurée ni de morceaux qui se décollent. Les plastiques autour du guidon et de l’afficheur font "correct" : pas haut de gamme, mais pas cheap non plus.

Globalement, pour le prix, je trouve les matériaux cohérents. On n’est pas sur un tank indestructible, mais ça ne fait pas jouet de supermarché non plus. Pour un enfant qui en prendra un minimum soin (et avec un parent qui vérifie de temps en temps les vis et le serrage du guidon), je pense que ça peut tenir plusieurs saisons sans souci majeur. Par contre, si c’est pour un usage intensif tous les jours par plusieurs enfants, là j’aurais quelques doutes sur la durée dans le temps.

Sur la performance pure, on est dans ce qui est annoncé : les trois vitesses sont bien distinctes. La première autour de 8 km/h est parfaite pour un enfant un peu stressé ou pour les premières sorties. La seconde, vers 13 km/h, est celle qu’on utilise le plus, bon compromis entre fun et sécurité. La troisième, à 16 km/h, commence à envoyer un peu pour un gamin, donc je la garde surtout pour les grandes lignes droites dégagées.

L’accélération est progressive, pas de coup de pied au démarrage, ce qui est rassurant. Le fait que le moteur ne se lance qu’à partir d’un certain élan est une bonne chose : l’enfant doit d’abord pousser comme sur une trottinette classique, puis le moteur prend le relais. Ça limite les risques de départ involontaire. Le frein est un simple frein arrière par garde-boue, donc rien d’électrique devant. Ça freine correctement à ces vitesses, mais il faut apprendre à bien anticiper. Ce n’est pas un frein à disque, donc pas de miracle.

En légère montée, la trottinette tient encore la route avec un enfant léger. Avec mon poids proche de la limite de 60 kg, elle souffre un peu, ça ralentit nettement, mais ça avance encore. C’est clairement une trottinette pensée pour du plat ou de très faibles pentes. Si ton trajet quotidien comporte de grosses côtes, il faut oublier l’idée de l’utiliser comme "véhicule" principal.

En utilisation réelle, mon ressenti est que la performance est pile dans la cible : assez vive pour que l’enfant s’amuse, mais pas au point de devenir dangereuse si on reste raisonnable. Par contre, pour un pré-ado déjà bien grand ou un ado proche de 60 kg, ça risque de paraître un peu mou, surtout en côte. Là, il faudra peut-être passer sur un modèle plus costaud.

Concrètement, la FanttikRide C9 Apex, c’est une trottinette électrique pour enfants de plus de 8 ans, avec un gabarit recommandé entre 1,20 m et 1,60 m et un poids maxi de 60 kg. Elle propose 3 vitesses : environ 8 km/h, 13 km/h et 16 km/h. Pour un enfant, 16 km/h c’est déjà largement suffisant, ça va vite, donc de ce côté-là, pas besoin de plus. Le moteur ne se déclenche que quand l’enfant pousse un peu (3 mph / ~5 km/h) et qu’il a le pied sur le plateau, ce qui évite les démarrages débiles à l’arrêt.

Niveau autonomie, le constructeur annonce environ 8 km, soit 40 à 60 minutes selon l’usage. Dans la vraie vie, on est plutôt sur 30–40 minutes de roulage continu à vitesse moyenne, surtout si l’enfant s’amuse à monter et descendre des trottoirs ou à faire des petits démarrages fréquents. Le temps de charge annoncé est d’environ 5 heures, ce que j’ai retrouvé à peu près : tu la branches en fin d’après-midi, elle est prête pour le lendemain.

Dans le carton, on trouve la trottinette déjà presque montée, le chargeur et un manuel (en anglais chez moi, pas de français, donc à savoir si les parents ne sont pas à l’aise avec ça). L’assemblage est vraiment basique : on fixe le guidon, on vérifie les serrages, on charge la batterie et c’est parti. Pas besoin d’outillage compliqué, tu fais ça en 10–15 minutes tranquille.

En résumé sur la présentation : c’est un produit pensé pour le loisir, pour des enfants plutôt déjà à l’aise sur une trottinette classique. Ce n’est ni un engin pour faire de longs trajets, ni un truc pour adulte. Ça reste cohérent avec le prix et la fiche technique, mais il ne faut pas espérer traverser la ville avec, l’autonomie et la vitesse sont clairement calibrées "enfant".