Test Caroma L Noir (E35) : une trottinette électrique enfant correcte mais avec quelques limites

J’ai testé la Caroma L Noir (modèle E35) pendant quelques jours avec un enfant de 9 ans, dans un usage tout simple : trajets dans le quartier, balade au parc, petites côtes légères. On est clairement sur une trottinette pensée pour les 8-12 ans, pas pour les ados costauds ni pour les parents qui veulent monter dessus "juste pour essayer". Le moteur de 150W, la limite de poids à 60 kg et la vitesse max à 17 km/h donnent le ton : c’est un jouet sérieux, mais ça reste un jouet, pas un vrai moyen de transport urbain.

Sur le papier, elle coche pas mal de cases : pliable, hauteur de guidon réglable, pneus pleins anti-crevaison, petit écran digital, lumières LED sur le deck, trois modes de vitesse. Franchement, pour un enfant, ça parle tout de suite. Le gamin que j’avais sous la main a surtout réagi aux lumières et à la vitesse, pas au nom du fabricant ou à la certification UL 2272, même si pour un parent, ce dernier point est plutôt rassurant.

Par contre, dès qu’on commence à regarder la batterie et les retours d’autres acheteurs, on voit vite que tout n’est pas parfait. L’autonomie annoncée de 11 km, c’est en conditions idéales : enfant léger, terrain plat, vitesse pas toujours au max. Dans la vraie vie, c’est plus court. Et un des avis Amazon parle d’une trottinette qui se décharge même à l’arrêt. Je n’ai pas eu un truc aussi catastrophique, mais clairement, la batterie n’est pas le point fort du produit.

Globalement, je dirais que c’est une trottinette qui peut faire plaisir à un enfant, surtout comme cadeau d’anniversaire ou de Noël, mais il ne faut pas s’attendre à un produit parfait. Ça roule bien, ça amuse, ça a quelques bonnes idées, mais il y a aussi des limites sur la durée de la batterie et la sensation de solidité sur le long terme. Si on garde ça en tête, on ne tombe pas de haut.

Niveau rapport qualité-prix, tout dépend du prix réel au moment de l’achat. Sur Amazon, ce genre de trottinette pour enfants se trouve souvent dans une fourchette où on voit aussi des modèles de marques un peu plus connues ou des produits très basiques sans LED ni écran. La Caroma L Noir se place plutôt au milieu : elle offre quelques options sympa (3 vitesses, LED, écran digital, guidon réglable, pneus pleins) sans être un monstre de performance. Pour un parent qui cherche un cadeau "qui en jette" sans exploser le budget, ça peut se défendre.

La note moyenne de 4,3/5 sur 135 avis montre que la majorité des gens sont contents, mais il y a quand même quelques retours très négatifs, surtout sur la batterie. Ça, pour moi, ça veut dire : produit correct globalement, mais contrôle qualité pas parfait. Donc si vous tombez sur un bon exemplaire, vous en avez pour votre argent. Si vous tombez sur un modèle avec une batterie foireuse, là c’est beaucoup moins rentable. C’est un peu la loterie des produits chinois d’Amazon.

Comparé à une trottinette enfant non électrique, évidemment, c’est plus cher. Mais on paye le côté électrique, les LED, le côté "gros cadeau". Si l’enfant va vraiment l’utiliser régulièrement, ça peut valoir le coup. Si c’est juste pour l’utiliser trois fois et la laisser au garage, autant prendre une trottinette classique moins chère. Il faut être honnête avec soi-même sur l’usage réel.

En gros, je dirais que le rapport qualité-prix est "franchement pas mal" si vous l’achetez en promo ou à un tarif raisonnable, et que vous acceptez les limites (batterie moyenne, puissance modeste). À plein tarif sans réduction, il existe des alternatives un peu plus solides chez des marques plus connues. Donc à surveiller : le prix du jour, la présence de promos, et éventuellement les dernières critiques Amazon pour voir si les problèmes de batterie sont fréquents ou pas.

Visuellement, la Caroma L Noir reste assez sobre : couleur noire, look plutôt classique de trottinette électrique, avec juste ce qu’il faut de lumières LED sur le deck pour que les enfants trouvent ça cool. Le design ne fait pas cheap au premier coup d’œil, mais on voit tout de suite qu’on n’est pas sur un engin pour adulte à 400–500€. C’est compact, assez bas, et les proportions sont clairement adaptées aux gabarits enfants de 8 à 12 ans. Un adulte de taille moyenne dessus, ça fait un peu ridicule et on sent que ce n’est pas prévu pour.

Le guidon est réglable sur trois hauteurs, et ça, c’est un vrai bon point. J’ai testé avec un enfant d’environ 1m35 et un autre un peu plus grand autour de 1m50, et en jouant sur la hauteur, les deux arrivaient à une position correcte. Le réglage se fait via un système classique de clip/verrou, rien de compliqué. Le deck n’est pas énorme, mais suffisant pour poser les deux pieds l’un derrière l’autre. Un adulte avec de grands pieds serait à l’étroit, mais pour un enfant, ça passe bien.

Les lumières LED sur les pédales (le deck) sont clairement là pour le côté fun. La nuit ou en fin de journée, ça rend plutôt bien et ça aide un peu à la visibilité, même si ce n’est pas un vrai éclairage de sécurité comme un phare avant puissant. On est plus sur du "je me vois, je brille" que sur un système pour être bien vu de loin dans la circulation. Mais pour de l’usage trottoir/quartier, c’est suffisant et les enfants adorent ce genre de gadget lumineux.

Au niveau ergonomie, les poignées sont basiques mais correctes, avec un revêtement antidérapant. Les commandes sont réduites au minimum : bouton d’alimentation, sélection de vitesse, affichage simple. Ça évite de perdre l’enfant avec trop d’options. Le frein arrière se commande avec le pied, comme sur une trottinette classique, ce qui oblige à garder un minimum de réflexes et à ne pas tout miser sur l’électrique. En bref, le design est pensé pour être simple, rassurant et un peu fun. Ce n’est pas une œuvre d’art, mais ça colle bien à l’usage.

La partie batterie, c’est clairement le truc sur lequel je me suis le plus méfié, surtout en lisant les avis. Sur la fiche, on voit : 11 km de distance maximale, 80 minutes de temps de charge. En pratique, avec un enfant autour de 35 kg, terrain plutôt plat, vitesse souvent en mode 2 et parfois mode 3, on est plus proche de 6 à 8 km réels avant que la batterie commence à vraiment faiblir. Ça reste suffisant pour une balade ou quelques allers-retours dans le quartier, mais il ne faut pas compter faire une grosse après-midi sans passer par la case recharge.

Le temps de charge d’environ 80 minutes est assez cohérent si on part d’une batterie pas totalement à plat. En partant d’un niveau vraiment bas, ça peut tirer un peu plus, mais on reste en dessous des 3-4 heures de certains concurrents. Par contre, il faut vraiment utiliser le chargeur d’origine, comme précisé par la marque, sinon on prend le risque de flinguer la batterie. Vu la qualité moyenne des batteries sur ce type de produit, je ne jouerais pas avec ça.

Un des avis Amazon dit que la trottinette se décharge même quand on ne l’utilise pas. Je n’ai pas eu un truc aussi violent, mais j’ai quand même noté une légère perte de charge en laissant la trottinette quelques jours sans y toucher. Rien de dramatique, mais ça montre que la gestion de la batterie n’est pas parfaite. Ça reste un produit chinois d’entrée/milieu de gamme, pas une grosse marque avec une électronique ultra optimisée.

En résumé, la batterie est correcte pour un enfant qui va faire des sessions de 20-30 minutes, puis poser la trottinette. Pour un usage plus intensif ou pour un gamin qui veut enchaîner des balades longues, ça va vite montrer ses limites. Si vous achetez en pensant "11 km, il va pouvoir faire l’aller-retour école tous les jours", vous risquez d’être un peu déçu. Si vous partez sur l’idée "c’est un jouet motorisé pour jouer un moment", là ça colle mieux à la réalité.

Sur la solidité, mon ressenti est mitigé. Le cadre en aluminium donne une impression plutôt rassurante au départ : ça ne plie pas au moindre choc, et la structure globale tient bien quand l’enfant monte dessus et roule sur des petites irrégularités. Les 60 kg de charge max sont réalistes : j’ai testé vite fait avec un adulte pas trop lourd, juste pour voir, et même si ce n’est clairement pas recommandé, ça ne s’est pas effondré. Donc pour un enfant, niveau structure, ça devrait tenir sans problème si on ne fait pas n’importe quoi.

Là où je suis un peu plus réservé, c’est sur les composants "autour" : le système de pliage, le mécanisme de réglage du guidon, et la partie électronique. Ce genre de produit, quand il est malmené (montée/descente de trottoirs en sautant, chocs répétés, stockage dehors sous la pluie), ça vieillit vite. Je n’ai pas assez de recul pour dire si ça tiendra plusieurs années, mais en manipulant la trottinette, on sent que ce n’est pas du niveau de finition d’une grosse marque spécialisée dans les trottinettes adultes.

Les pneus pleins ont l’avantage de ne pas crever, donc ça, c’est un souci de moins. Par contre, ils s’usent quand même avec le temps, surtout si l’enfant freine souvent en faisant déraper la roue arrière. Le frein arrière lui-même est basique mais fonctionnel. Il faudra juste vérifier de temps en temps qu’il n’est pas trop usé ou desserré. Le fait qu’il n’y ait pas de suspension réduit aussi le nombre de pièces qui peuvent casser, ce qui est un peu rassurant.

Pour la fiabilité de la batterie et de l’électronique, c’est là que les avis sont un peu inquiétants. Quand on voit un utilisateur qui se plaint d’une batterie qui se vide même à l’arrêt, ça montre que la qualité est variable d’un exemplaire à l’autre. La garantie de 12 mois (ou 6 selon les pièces) est là, mais il faut être prêt à gérer un éventuel SAV avec un fabricant chinois, ce qui n’est pas toujours une partie de plaisir. En gros, je dirais que pour un usage normal, rangée à l’intérieur, chargée correctement, ça peut tenir quelques années. Si c’est maltraité, stocké dehors et jamais entretenu, ça va vite se dégrader.

Niveau performance, il faut rester réaliste : on est sur un moteur de 150W, donc ce n’est pas une fusée. Pour un enfant de 9-10 ans sur terrain plat, la Caroma L Noir s’en sort bien. Les trois modes de vitesse sont vraiment utiles. En mode 1 (8 km/h), c’est tranquille, presque frustrant pour un enfant qui a déjà un peu d’aisance, mais parfait pour les deux-trois premières utilisations. En mode 2 (13 km/h), on a déjà une sensation de vraie trottinette électrique. En mode 3 (17 km/h), ça commence à bien filer pour un enfant, surtout sur un sol lisse.

En côte légère, on sent vite les limites. Sur une montée un peu longue mais pas très raide, la trottinette ralentit clairement, surtout si l’enfant n’est pas tout léger. Ça ne s’arrête pas net, mais on perd pas mal de vitesse et parfois il faut aider avec le pied. Pour des balades en ville avec des pentes régulières, ce n’est pas l’idéal. Pour un quartier assez plat ou des chemins de parc, ça va très bien. La reprise après un freinage est correcte, sans grosse accélération brutale, ce qui est plutôt rassurant pour un enfant.

Les pneus pleins de 15 cm font le job sur du bitume ou des pavés assez réguliers. Par contre, dès que la route est vraiment dégradée ou qu’on passe sur des graviers, on sent tout. Il n’y a pas de suspension, donc les vibrations remontent direct dans les bras et les jambes. À petite vitesse, ça reste gérable, mais ce n’est pas hyper confortable sur longue distance. En gros, ce n’est pas fait pour du tout-terrain, juste pour de l’urbain propre ou des pistes cyclables correctes.

Globalement, pour un usage enfant, la performance est "suffisante". Ça ne va pas impressionner un ado qui a déjà testé de grosses trottinettes, mais pour des premiers pas en électrique, ça fait le job. Il faut juste que les parents comprennent que ce n’est pas un engin pour faire 10 km avec des côtes et des trottoirs défoncés. C’est un produit pour s’amuser dans un périmètre raisonnable, pas pour remplacer la voiture ou le bus.

Concrètement, la Caroma L Noir, c’est une trottinette électrique pour enfants de 8 à 12 ans avec un moteur de 150W, une vitesse max annoncée de 17 km/h et une autonomie annoncée autour de 11 km. Elle supporte jusqu’à 60 kg, donc ça couvre la plupart des enfants de cet âge, mais ça exclut clairement les adultes et une partie des pré-ados un peu costauds. Elle est donnée pour une charge complète en environ 80 minutes, ce qui est plutôt rapide sur le papier par rapport à d’autres modèles enfants qui tournent souvent entre 3 et 4 heures.

On a trois modes de vitesse : 8, 13 et 17 km/h, sélectionnables via le bouton d’alimentation. Ça, c’est vraiment pratique pour adapter en fonction de l’âge et de la confiance de l’enfant. Au début, j’ai bloqué le gamin sur le mode le plus lent, histoire de voir comment il se débrouille, puis on est monté en puissance. On sent la différence entre les modes, ce n’est pas gadget. Pour un enfant, déjà à 13 km/h, ça donne une vraie sensation de vitesse.

La trottinette est pliable et annoncée comme légère. Ce n’est pas une plume, mais c’est transportable sans se démonter le dos, surtout pour un adulte. Pour un enfant, la plier et la porter seul sur plusieurs mètres, c’est un peu ambitieux, mais pour monter quelques marches ou la mettre dans un coffre de voiture avec l’aide d’un parent, ça va. Le cadre est en aluminium, avec roues pleines en caoutchouc de 15 cm. Pas de suspension, donc tout passe par les pneus et les jambes.

Autre point à noter : il y a un petit écran digital qui affiche la vitesse et la batterie, plus des lumières LED colorées sur le deck. Ce n’est pas indispensable, mais pour un enfant, c’est clairement un plus. Ça donne l’impression d’avoir un "vrai" engin moderne. Par contre, pas de frein à disque ni de frein moteur sophistiqué : on est sur un frein arrière classique, façon trottinette simple, ce qui est suffisant pour ce type de produit mais moins rassurant que certains modèles un peu plus haut de gamme.