Test Qekud Jupiter-01 : un longboard électrique costaud qui mise sur la puissance

J’ai utilisé ce longboard électrique Qekud Jupiter-01 pendant une bonne quinzaine de jours, pour aller bosser, faire quelques balades le soir et tester un peu tout ce qu’il avait dans le ventre. Je ne viens pas des marques haut de gamme type Evolve ou Meepo, mais j’ai déjà roulé sur deux autres e-skates dans cette gamme de prix. Du coup, je vois à peu près ce qu’on peut attendre d’un modèle autour de ce niveau de puissance et de specs.

Concrètement, on est sur un gros jouet pour adultes et ados, pas sur un gadget. Le moteur 2 x 900 W, ça se sent tout de suite : ça accélère fort, même si tu n’es pas tout léger. De mon côté je tourne autour des 90 kg avec sac, et le skate n’a jamais eu l’air à l’agonie, même en montée. On sent que c’est pensé pour des gabarits un peu lourds aussi, pas juste pour un ado de 60 kg.

Par contre, il ne faut pas se raconter d’histoires : ce n’est pas un produit de marque ultra connue, le manuel n’est pas en français, et il y a toujours la petite incertitude sur la fiabilité à long terme. J’ai eu zéro panne pendant mon test, mais en lisant les avis, on voit qu’il y a déjà eu au moins un modèle arrivé HS, même si le SAV a réagi vite. Donc oui, ça envoie, mais ce n’est pas non plus du matos premium béton.

Si tu cherches un premier e-skate assez puissant, avec une bonne autonomie annoncée et que tu acceptes quelques compromis sur la finition et le côté marque inconnue, ce Qekud a clairement des arguments. Si tu veux quelque chose de parfaitement fignolé, ultra suivi en SAV en France, ce ne sera pas forcément le bon plan. Je vais détailler tout ça point par point, mais globalement, ça fait le job, avec quelques points très cools et quelques limites à garder en tête.

Si on regarde tout ce que propose ce Qekud Jupiter-01 – double moteur 1800 W, vitesse max à 40 km/h, autonomie correcte, télécommande avec écran OLED, charge max 130 kg, IPX4 – pour une marque pas très connue, le rapport qualité-prix est franchement pas mal. Tu as une vraie sensation de puissance, de bonnes possibilités de progression avec les 4 modes, et globalement un produit qui ressemble plus à un e-skate sérieux qu’à un jouet.

Par rapport à certains concurrents de marques plus établies dans cette gamme de specs, tu paies moins cher, mais tu fais une croix sur quelques trucs : manuel pas toujours en français, SAV moins structuré en Europe, contrôle qualité peut-être un peu moins rigoureux (vu le cas du produit arrivé HS). Si tu es du genre à vouloir un gros réseau de SAV local et une grosse marque derrière, ça peut te freiner. Si tu es prêt à prendre un léger risque pour avoir plus de puissance au même prix, ça devient intéressant.

Les avis clients sont plutôt positifs : beaucoup parlent de fun, de bonne puissance, de board agréable à rouler, avec quelques réserves sur l’aspect légal dans certains pays (Allemagne notamment) et un cas de produit défectueux corrigé par le vendeur. La note moyenne tourne autour de 4/5, ce qui reflète assez bien mon ressenti : ce n’est pas parfait, mais ça fait bien le job pour ce que ça coûte.

Pour résumer, le rapport qualité-prix est bon si tu sais ce que tu achètes : un longboard électrique puissant, fun, avec quelques compromis sur la finition et la marque. Ce n’est pas la meilleure option pour quelqu’un qui veut zéro prise de tête et un suivi béton sur 5 ans, mais pour un premier e-skate un peu musclé ou un upgrade par rapport à un modèle d’entrée de gamme, c’est une option à considérer sérieusement.

Niveau look, le Qekud reste assez sobre : deck noir, quelques touches de couleur (orange sur certaines versions), gros moteurs à courroie bien visibles, et les roues de 97 mm qui donnent tout de suite une impression de planche costaud. Perso, j’aime bien le côté « outil » plutôt que jouet flashy. Tu peux te pointer avec ça pour aller au boulot sans avoir l’air d’être sorti d’un clip TikTok, ça reste discret tout en ayant un peu de gueule.

La forme du deck est classique longboard : assez large, légèrement concave, avec une bonne surface de grip. Le grip tient bien, je n’ai pas eu l’impression de glisser même en freinage un peu sec. Quelques utilisateurs parlent d’un « super grip », je ne dirais pas ça, mais clairement, il fait le taf. La profondeur des broches (le relief) aide à bien caler les pieds, surtout quand tu commences à jouer avec les modes de vitesse élevés.

Un petit détail que j’ai trouvé sympa : l’éclairage. Certains modèles sont livrés avec des LEDs intégrées (sous le deck), ce qui donne un effet visuel sympa le soir et permet aussi d’être un peu plus visible. Ce n’est pas un éclairage de sécurité comme un vrai éclairage de vélo, mais ça aide à ne pas disparaître complètement dans le noir. Ça reste un « fun fact » comme le dit un avis, mais ça ajoute un petit plus au design global.

Par contre, il ne faut pas s’attendre à des finitions ultra haut de gamme. Les câbles, le boîtier batterie / contrôleur, ça fait un peu « industriel », pas vraiment design léché. Rien de choquant, mais quand tu regardes de près, tu vois que c’est plus pensé pour être fonctionnel que pour être parfaitement intégré. Perso, ça ne me dérange pas, tant que ça tient dans le temps. Pour résumer : look sobre, assez moderne, quelques touches cool comme les lumières, mais ce n’est pas une pièce de collection, c’est un outil pour rouler.

La batterie, c’est souvent le point où les fiches produits sont un peu optimistes. Ici, on a une 10S-3P en 18650, 7,5 Ah, avec un chargeur 42 V / 1,5 A. Sur la fiche, Qekud annonce 25 à 30 km d’autonomie. En conditions réelles, avec mes 90 kg, un peu de vent, quelques montées et une conduite pas toujours éco, on est plus près des 14–18 km utilisables avant que ça commence à vraiment faiblir. Un utilisateur de 100 kg parle d’environ 15 km, ce qui colle bien avec ce que j’ai vu.

Si tu es plus léger (70 kg, terrain plat, mode 1–2), tu peux sûrement te rapprocher des 20+ km, mais compter 30 km me semble optimiste à moins de rouler vraiment tranquille. Pour un usage urbain type aller-retour boulot à 5–6 km, c’est largement suffisant. Tu peux faire l’aller, le retour, et encore une petite balade sans trop te poser de questions. Par contre, pour les très longues balades, il faut anticiper un peu.

Le temps de charge annoncé varie un peu : la fiche parle de 3,5 à 5 heures. De mon côté, j’étais autour de 4 heures pour passer de presque vide à plein, ce qui est classique pour cette capacité de batterie et ce type de chargeur. Le chargeur a une LED qui passe au vert quand c’est terminé, rien de fou, mais ça évite de rester à surveiller. La télécommande avec écran OLED aide aussi : tu vois le niveau de batterie du skate en temps réel, ce qui est bien pratique pour éviter de tomber en rade trop loin de chez toi.

Un point positif, c’est la gestion de la batterie côté sécurité : IPX4 pour éviter que la flotte ne rentre facilement, et freinage électronique avec récupération d’énergie (EABS). Ne t’attends pas à gagner 10 km grâce à la récupération, mais ça aide un peu et c’est toujours bon pour la durée de vie de la batterie. Globalement, la batterie n’est pas incroyable, mais elle est cohérente avec la taille et la puissance du skate. Ça fait le job pour un usage quotidien et des balades raisonnables, sans être une machine d’endurance.

Sur le confort, il faut être clair : ça reste un longboard avec roues dures en polyuréthane de 97 mm. Donc sur bitume propre, c’est très agréable, ça glisse bien, tu sens que les roues accrochent sans vibrer trop. Par contre, dès que la route est vraiment pourrie, avec gros trous, pavés ou graviers, tu le sens dans les jambes. Ce n’est pas spécifique à ce modèle, c’est le cas de la plupart des e-skates avec ce type de roues.

Le deck en érable 7 plis est assez rigide. Il ne fléchit pas beaucoup, même avec un gabarit lourd. Ça donne une sensation de stabilité, surtout à vitesse élevée, mais tu gagnes moins en confort sur les défauts de la route par rapport à un deck plus souple. Personnellement, je préfère ça : je me sens mieux à l’aise à 25–30 km/h avec un deck rigide qu’avec une planche qui rebondit. Pour quelqu’un qui veut juste cruiser doucement, un peu plus de flex aurait été agréable, mais ce n’est pas la philosophie de ce modèle.

La prise en main avec la télécommande est rapide. Le design en anneau est pratique : tu passes ton doigt, ça évite de la lâcher en roulant. Les quatre modes de vitesse aident vraiment : tu peux commencer en mode 1 pour te familiariser, puis monter progressivement. Après 2–3 jours, je me sentais déjà à l’aise en mode 2, et j’ai gardé le 3 pour les lignes droites bien propres. Le freinage progressif rassure énormément, surtout si tu viens d’un skate classique ou si tu débutes complètement en e-skate.

En termes de confort global d’usage, ce n’est pas un produit « doux » au sens où tu oublies que tu roules vite. Ça reste un engin qui peut monter à 40 km/h, donc tu es toujours un peu concentré. Mais pour un e-skate de cette puissance, le combo stabilité du deck, grip correct, roues de 97 mm et télécommande bien réglée rend l’expérience agréable. Tu peux vraiment cruiser sans te faire peur toutes les 30 secondes, à condition de respecter un minimum les limites (casque, pas d’excès sur sol mouillé, etc.).

Niveau matériaux, on est sur du classique mais sérieux : deck en bois d’érable 7 couches, trucks en fonte moulée de 8 pouces, roues en PU de 97 mm. La capacité de charge annoncée à 130 kg est assez élevée, et honnêtement, avec mes 90 kg plus sac, je n’ai jamais senti le skate plier ou donner l’impression de souffrir. Le deck ne craque pas, les trucks ne se sont pas desserrés anormalement pendant ces deux semaines, donc sur la base de ce test, ça paraît solide.

Les roues en polyuréthane ont l’air costaudes. Après plusieurs trajets sur bitume pas toujours nickel, pas de gros éclats ou d’usure bizarre. C’est encore un peu tôt pour juger sur des mois, mais ça ne donne pas l’impression de roues cheap qui vont se bouffer en trois sorties. Les moteurs à courroie sont toujours un peu plus sensibles que les moteurs hub niveau entretien (courroies à surveiller), mais ça reste assez standard pour ce type de configuration.

Par contre, il y a un point à garder en tête : un des avis Amazon mentionne une planche livrée non fonctionnelle, remplacée ensuite par le vendeur. Ça peut arriver sur n’importe quel produit, mais sur une marque moins connue, ça rassure moyen. Le bon côté, c’est que le SAV a réagi vite et a fait l’échange. Le mauvais côté, c’est que tu sais que le contrôle qualité n’est pas parfait à 100 %. Perso, je n’ai pas eu de problème pendant mon test, mais c’est un truc à garder dans un coin de la tête.

La certification IPX4 est un plus pour la durabilité : tu peux te faire surprendre par une petite pluie ou rouler sur sol légèrement mouillé sans paniquer pour l’électronique. Mais ça ne veut pas dire que c’est fait pour rouler sous la flotte régulièrement. Un utilisateur l’a testé sous la pluie en mode « je ne peux pas attendre », et il dit clairement que c’est dangereux et à éviter. Pour la longévité, mieux vaut rester sur du temps sec autant que possible. Globalement, la solidité ressentie est bonne pour le prix, mais on n’est pas sur un tank indestructible non plus.

Sur la partie performance pure, c’est clairement le point fort du Qekud Jupiter-01. Les deux moteurs à courroie de 900 W chacun se sentent tout de suite. Même en mode le plus bas, l’accélération est déjà bien présente. Un utilisateur de 100 kg parle de 18 km/h sur le mode le plus lent, et je suis globalement dans les mêmes eaux. Ça part vite, donc si tu débutes vraiment, il faut y aller tranquille et bien te pencher en avant au démarrage.

Après quelques jours, je suis passé sur les modes 2 et 3. Là, tu commences franchement à sentir que le skate peut aller bien plus vite que ce que tu es prêt à encaisser au début. Les 25–30 km/h se font sans trop d’effort, même avec un bon gabarit. Pour aller au boulot en ville, c’est largement suffisant. Honnêtement, au-delà de 30 km/h sur ce type de planche, il faut déjà être à l’aise et bien équipé (casque obligatoire, et idéalement protections). Le mode 4, je l’ai juste testé sur un parking bien propre, ça envoie fort, ce n’est pas pour les grands débutants.

En montée, le skate surprend dans le bon sens. Qekud annonce 25° de pente, ce qui est énorme sur le papier. En réalité, sur des côtes urbaines classiques (genre 8–12 %), ça monte sans broncher, même avec mes 90 kg. Un utilisateur de 94 kg dit que ça grimpe « comme un tir », et je suis plutôt d’accord : tu sens la puissance, tu n’es pas au ralenti. Bien sûr, plus c’est raide, plus la vitesse chute, mais tu ne finis pas à pied pour des pentes normales.

En termes de contrôle, la télécommande fait bien le boulot. L’accélération et le freinage sont progressifs, surtout quand tu restes sur les premiers modes. Un avis mentionne que la planche démarre sans à-coups et que le freinage est doux, et c’est ce que j’ai ressenti aussi. Tu peux doser sans avoir peur de te faire catapulter en avant. Par contre, en mode 3–4, ça reste puissant : si tu mets la gâchette à fond d’un coup, tu sens bien le coup de pied. En résumé : niveau performance, c’est franchement pas mal pour ce segment, voire au-dessus de certains modèles du même prix.

Sur le papier, le Qekud Jupiter-01, c’est un longboard électrique avec : un deck en érable 7 plis, deux moteurs à courroie de 900 W chacun (donc 1800 W au total), une batterie 36 V de 7,5 Ah, quatre modes de vitesse, une télécommande avec écran OLED, et une vitesse max annoncée à 40 km/h. L’autonomie officielle est donnée entre 25 et 30 km, ce qui est ambitieux pour ce type de batterie, surtout si tu fais plus de 80 kg.

En pratique, on est sur un format longboard assez classique : 91 cm de long, 28,5 cm de large, roues de 97 mm en polyuréthane, trucks de 8 pouces moulés sous pression. La charge max annoncée est de 130 kg, ce qui est plutôt généreux. Le tout est donné IPX4, donc résistant aux éclaboussures, mais clairement pas fait pour rouler sous une grosse pluie pendant une heure. La télécommande 2,4 GHz avec écran OLED est un vrai plus pour suivre la batterie et le mode, surtout si tu débutes.

Ce qui ressort en l’utilisant, c’est que Qekud a mis le paquet sur la puissance et la sensation de patinage, plus que sur le côté ultra compact ou léger. Le skate n’est pas minuscule ni hyper discret, mais il reste transportable à la main ou dans les transports si tu n’as pas 10 minutes de marche. Le dispositif de libération rapide pour le transporter est sympa, mais ce n’est pas un modèle que tu vas porter sous le bras pendant 30 minutes sans râler.

Globalement, le positionnement est clair : c’est un longboard électrique pour ados et adultes qui veulent un truc fun et assez nerveux, avec une autonomie correcte pour les trajets urbains et les balades. On n’est pas sur un produit ultra basique d’entrée de gamme, mais on n’est pas non plus au niveau des gros noms du secteur. C’est un bon milieu : suffisamment sérieux pour se faire plaisir, mais avec quelques compromis pour garder un prix raisonnable.