Test Skate Electrique Giuggiolared 16 km : la petite planche qui remplace (un peu) le bus

J’ai roulé avec ce skate électrique Giuggiolared (version 16 km) pendant une grosse quinzaine de jours, surtout pour aller au boulot et pour quelques balades le soir. On est clairement sur un produit de marque peu connue, donc je n’en attendais pas des miracles. Mon idée de base, c’était : est-ce que ça peut remplacer un trajet en bus/métro sur 4-5 km, sans galérer et sans finir à pied avec la batterie vide ? Globalement, je peux dire que ça fait le job, mais avec quelques limites à bien avoir en tête.

Concrètement, je l’ai utilisé tous les jours sur des trajets mixtes : bitume propre, trottoirs moyens, quelques pavés, un peu de route mouillée après la pluie. Je ne suis pas un pro du skate, j’ai déjà une trottinette électrique et j’avais testé un autre skate d’entrée de gamme avant. Donc je compare surtout à ça, pas à des modèles à 700–1000 €. Sur ce créneau-là, le Giuggiolared s’en sort plutôt bien, même si ce n’est pas une bête absolue.

Ce qui m’a surpris au début, c’est la puissance des deux moteurs pour un truc aussi compact. On sent que ça pousse, surtout en mode de vitesse élevé. Par contre, faut être honnête : la finition générale et la confiance à long terme ne sont pas au niveau des grandes marques. Ça se voit dans certains détails : télécommande un peu cheap, manuel pas très clair, et zéro info sérieuse sur les pièces détachées.

Au final, après ces deux semaines, mon avis c’est que ce skate est plutôt bien pour débuter ou pour des trajets courts, à condition de ne pas être trop exigeant sur la marque et le SAV. Si tu cherches un truc pour t’amuser, aller au boulot sur quelques kilomètres et que tu acceptes quelques compromis, ça tient la route. Si tu veux un engin ultra fiable pour plusieurs années avec un service béton derrière, là il vaut mieux viser plus haut de gamme.

En termes de rapport qualité-prix, ce skate Giuggiolared se place dans la catégorie des engins électriques abordables qui en donnent pas mal pour l’argent, mais avec quelques concessions. Pour le prix d’une trottinette d’entrée de gamme, tu as un vrai skate électrique double moteur, capable d’atteindre plus de 25 km/h, avec une télécommande complète et une autonomie suffisante pour les petits trajets quotidiens. Sur ce point, franchement, c’est plutôt intéressant.

Par contre, il faut accepter ce qui va avec : une marque peu connue, un SAV qui n’a pas l’air ultra fluide (vu l’avis sur la difficulté de retour), et une incertitude sur les pièces détachées. Si tu compares à des marques plus établies, tu payes moins, mais tu perds en tranquillité d’esprit. C’est un peu le deal classique : bon prix, mais si ça tombe en panne hors garantie, tu risques d’être coincé.

Pour quelqu’un qui veut juste tester le skate électrique sans mettre 700 € dans un modèle premium, ce produit a du sens. Tu as :

• Une puissance correcte pour t’amuser
• Une autonomie suffisante pour des trajets de 5 à 10 km
• Un format compact et léger

• Une finition moyenne
• Une incertitude sur la durée de vie à long terme
• Un SAV pas forcément simple

Perso, je dirais que c’est un bon plan pour un usage occasionnel ou pour débuter, surtout si tu le chopes en promo. Pour un usage quotidien intensif (genre 15–20 km par jour, par tous les temps), je mettrais un peu plus cher dans une marque plus connue, juste pour dormir tranquille. En résumé : bon rapport qualité-prix si tu sais dans quoi tu t’embarques et que tu ne t’attends pas à un produit parfait.

Niveau design, le skate Giuggiolared joue la carte du format compact. La planche fait environ 83 x 21 cm, donc ce n’est pas un longboard immense. Pour se faufiler en ville et le porter dans les escaliers, c’est plutôt pratique. Le poids annoncé est d’environ 6 kg, et ça se ressent : on peut le porter à une main sans se démonter l’épaule. Pour quelqu’un qui doit monter dans un bus, un tram ou monter deux étages à pied, c’est un vrai plus par rapport à une trottinette plus lourde.

Le look multicolore, c’est assez subjectif. Perso, je trouve que ça fait un peu « produit générique Amazon » : ça ne fait pas cheap au point d’être ridicule, mais ce n’est pas non plus super soigné. Le grip tape fait le boulot, on tient bien dessus, même avec des baskets un peu lisses. Par contre, les finitions sur les bords de la planche ne sont pas parfaites : quelques petites irrégularités, rien de dramatique, mais ça ne respire pas le très haut de gamme.

La télécommande, parlons-en. Elle tient bien en main, les boutons tombent à peu près sous le pouce, et l’écran est lisible même en plein jour. En revanche, le plastique fait un peu jouet. On a peur de ce qui pourrait se passer en cas de grosse chute : ça donne pas l’impression de pouvoir encaisser des chocs à répétition. Le système de gâchette pour accélérer/freiner est assez progressif, mais il y a un petit temps de latence au début. Après quelques jours, on s’y fait, mais les deux premiers trajets, j’ai eu des accélérations plus brusques que prévu.

Ce qui m’a plu, c’est le côté transportable. Je pouvais facilement le glisser sous un bureau ou le caler debout contre un mur sans qu’il prenne trop de place. Comparé à ma trottinette électrique, c’est clairement plus discret. Par contre, pas de poignée intégrée ni de système de portage malin, donc quand tu dois marcher un peu longtemps avec, tu sens quand même les 6 kg dans le bras. En résumé : design fonctionnel, pratique pour la ville, mais pas particulièrement valorisant ni premium.

La version que j’ai utilisée est la batterie 16 km (115 Wh). Sur le site, ils vendent ça comme suffisant pour les trajets quotidiens courts, et globalement c’est vrai, mais avec des conditions. Sur mon trajet type (environ 4,5 km aller, 4,5 km retour, avec quelques petites montées et un peu de vent parfois), je tournais plutôt autour de 11–12 km d’autonomie réelle avant que la batterie commence à sérieusement faiblir. Donc les 16 km annoncés, on les atteint seulement si on roule tranquille, sur du plat, et sans trop jouer avec les accélérations brutales.

En pratique, je gérais mon usage comme ça :

• Aller-retour boulot (9 km) = OK sans souci, mais pas beaucoup de marge
• Petites balades de 5–6 km le soir = aucun problème
• Deux allers-retours sans recharger = là, ça commence à être limite

La recharge annoncée est de 2 à 3 heures, et ça se vérifie à peu près. En partant d’une batterie presque vide, je tournais autour de 2h30 pour une charge complète. C’est raisonnable : tu peux recharger au bureau sans problème si tu as une prise à dispo. Le chargeur en lui-même est assez basique, pas trop bruyant, et ne chauffe pas de manière inquiétante. Par contre, aucun indicateur super précis sur l’usure de la batterie à long terme, donc difficile de dire comment elle va vieillir.

Un truc à noter : quand la batterie descend sous un certain seuil, les performances chutent. L’accélération devient plus molle, la vitesse max baisse un peu, et ça se sent surtout en montée. Donc ce n’est pas seulement « je peux encore rouler », c’est aussi « je roule, mais avec moins de patate ». C’est classique sur ce type de produit, mais il faut l’avoir en tête pour ne pas se faire surprendre sur la fin d’un trajet. En résumé, pour des trajets courts à moyens, l’autonomie est correcte. Pour un usage plus intensif, il vaut mieux viser les grosses batteries ou un autre modèle.

Sur la durabilité, je peux surtout parler de ce que j’ai vu en deux semaines, plus ce que j’en déduis en regardant la construction. La planche en elle-même tient bien. Je n’ai pas eu de fissures, pas de jeu bizarre, et le grip n’a pas bougé malgré quelques sorties sous une légère pluie et des trottoirs pas très propres. L’indice IP54 est cohérent : ça supporte les éclaboussures et la route mouillée, mais je ne m’amuserais pas à rouler sous une grosse averse ou à travers des flaques profondes.

Les roues ont pris quelques marques après deux semaines (petits éclats, usure visible), mais rien d’anormal pour ce type de gomme. Par contre, ce ne sont pas des roues haut de gamme : sur des sols très rugueux, on sent qu’elles souffrent un peu, et je ne serais pas surpris qu’il faille les changer plus vite que sur des modèles plus chers. Et là, gros point noir : aucune info claire sur les pièces détachées. Si tu casses un moteur de roue ou si un élément électronique lâche, ce n’est pas évident de savoir si tu pourras réparer facilement.

La télécommande, comme je le disais, fait un peu fragile. Je ne l’ai pas fait tomber violemment, donc je ne peux pas dire comment elle encaisse les gros chocs, mais vu le plastique, je ne parierais pas dessus sur plusieurs années d’utilisation intensive. Le lien entre la télécommande et le skate ne s’est jamais coupé pendant mes tests, donc de ce côté-là, c’est plutôt rassurant.

En fouillant un peu les avis, on voit aussi qu’un utilisateur a reçu un produit défectueux et a galéré pour le retour. Ça, c’est typique des petites marques vendues sur des marketplaces : quand ça marche, c’est cool et pas cher. Quand ça tombe en panne, c’est vite prise de tête. Donc oui, pour le prix, la solidité générale est « correcte », mais si tu cherches un truc ultra fiable avec un SAV béton et des pièces dispo facilement, on n’est pas dans cette catégorie-là. C’est un produit à prendre en connaissance de cause : bien pour un usage modéré, moins rassurant pour un usage intensif sur plusieurs années.

Sur la partie performance, ce skate Giuggiolared m’a plutôt surpris dans le bon sens. Les deux moteurs de 75 mm offrent une accélération correcte, surtout à partir du mode 2/4. En mode 1, c’est très doux, presque mou, mais c’est bien pour prendre confiance. En mode 3 et 4, ça commence à tirer franchement, surtout sur du plat. Je n’ai pas atteint les 35 km/h annoncés (et honnêtement, je n’avais pas trop envie de tenter ça sans protections complètes), mais j’ai facilement dépassé les 25 km/h sur route lisse, ce qui est déjà largement suffisant pour la ville.

Pour les côtes, il faut être honnête : ça grimpe, mais pas aussi fort que ce que laisse entendre la fiche produit. Les petites montées passent sans souci, même avec mes 78 kg, tant qu’on garde un peu d’élan. Sur une côte plus sérieuse, on sent clairement que les moteurs peinent, la vitesse descend, et on finit parfois à moitié en mode trottinage. Les 30° annoncés, j’y crois moyen pour un adulte, sauf si on parle de petites sections très courtes. Disons que pour des pentes urbaines classiques, ça va, mais n’en attendez pas trop.

Le freinage est réglable sur 4 niveaux via la télécommande. Ça, c’est vraiment un bon point. En niveau faible, c’est assez progressif, parfait pour débuter. En niveau fort, ça freine vraiment sec, et si tu n’es pas bien positionné, tu peux facilement perdre l’équilibre. Après quelques trajets, j’ai trouvé un bon compromis en restant sur un freinage intermédiaire, suffisamment fort pour s’arrêter vite sans se faire catapulter. Il faut juste un petit temps d’adaptation pour doser correctement la gâchette.

En termes de stabilité, la planche est courte, donc ce n’est pas aussi confortable qu’un longboard bien large. À vitesse moyenne, ça reste stable, mais dès qu’on approche de la vitesse max sur un revêtement moyen, on sent que ça vibre et qu’il faut rester concentré. Sur des pavés ou des graviers, on est vite limité : ça passe, mais on n’est pas serein. Pour résumer, niveau performance pure : pour un produit de ce prix et de cette catégorie, c’est franchement pas mal. Ça manque un peu de puissance en côte et de stabilité sur mauvais revêtement, mais pour de la ville classique, ça tient la route.

Sur le papier, le skate électrique Giuggiolared coche pas mal de cases. On a deux moteurs dans les roues arrière, une vitesse max annoncée de 35 km/h, plusieurs options de batterie (16, 22 ou 30 km), un poids autour de 6 kg, et une télécommande avec écran. Le modèle que j’ai testé, c’est la version 16 km, donc la plus petite batterie. Pour un usage urbain simple, ça suffit dans pas mal de cas, mais il faut être réaliste : 16 km, c’est en conditions idéales, pas en montée à fond avec un adulte de 80 kg.

La marque met aussi en avant le côté tout-terrain avec des roues de 75 mm et une certification IP54 (résistance aux projections d’eau et à la poussière légère). En pratique, ça roule sur des surfaces un peu pourries, mais ça reste un skate, pas un VTT électrique. Gravier fin, chemins lisses, trottoir pas trop défoncé, ça va. Dès que les trous sont trop gros ou les pavés trop irréguliers, ça tape et on se crispe vite.

Ce qui est pas mal, c’est la télécommande avec écran LED. On voit la vitesse, le niveau de batterie, le mode choisi, et on peut régler la puissance du frein sur 4 niveaux. Pour quelqu’un qui débute, c’est rassurant de pouvoir baisser la brutalité du freinage. Il y a aussi 4 modes de vitesse, ce qui permet d’apprendre tranquillement avant de passer à quelque chose de plus nerveux.

Globalement, la présentation du produit sur Amazon est un peu trop optimiste à mon goût. Oui, ça peut monter des pentes, mais 30 % c’est franchement ambitieux, surtout avec un adulte dessus. Oui, la portée peut atteindre les chiffres annoncés, mais seulement si tu roules tranquille, en terrain plat, sans vent, et que tu ne fais pas 90 kg. Pour un usage réaliste, je dirais que ce skate est pensé pour :

• Des trajets de 3 à 6 km max aller simple
• Des utilisateurs plutôt légers ou moyens
• Un usage urbain avec quelques imperfections de route, mais pas du vrai off-road