Test FanttikRide C9 : la trottinette électrique pour enfants qui fait le job sans trop de chichis

Je cherchais une trottinette électrique pour mon gamin de 9 ans, un truc pas trop cher mais quand même un minimum sérieux, avec une vraie batterie et pas un jouet en plastique. La FanttikRide C9 revenait souvent dans les suggestions, avec une note autour de 4,3/5 et pas mal d’avis positifs. Du coup je me suis laissé tenter, surtout parce qu’elle est annoncée pour les enfants entre 1,20 m et 1,60 m, ce qui couvre plusieurs années. Je l’ai laissée à mon fils pendant quelques semaines pour aller au parc, chez les copains et faire quelques trajets un peu plus longs.

Concrètement, je l’ai surtout regardé sous trois angles : facilité d’utilisation pour un enfant, autonomie réelle de la batterie et solidité globale. Parce que sur le papier, 8 km d’autonomie, 130 W de moteur, 2 vitesses (10 et 16 km/h) et seulement 6,2 kg, ça a l’air bien pensé. Mais entre la fiche technique et la réalité, il y a souvent un écart, surtout sur les produits pour enfants où les chiffres sont parfois optimistes.

Je ne vais pas tourner autour du pot : la trottinette est globalement plutôt réussie pour un usage enfant, mais il y a clairement des limites, surtout sur la batterie et le temps de charge. Il faut juste savoir à quoi s’attendre. Si vous imaginez que votre enfant va faire des balades de 45 minutes à fond tous les jours, ce n’est pas le bon produit. Si c’est pour des trajets courts, des sorties au parc et un côté un peu fun le week-end, là ça a plus de sens.

Dans ce test, je vais détailler ce que j’ai vraiment constaté : ce qui marche bien (maniabilité, poids, côté pliable) et ce qui m’a un peu agacé (autonomie, charge, petites limites de confort). C’est pas un monstre de technologie, mais pour un enfant qui veut quelque chose de simple et amusant, ça peut suffire. Il faut juste ajuster ses attentes et ne pas se laisser embarquer par les chiffres marketing.

Pour le rapport qualité-prix, il faut replacer la FanttikRide C9 dans son contexte : on est sur une trottinette électrique enfant, avec un moteur modeste, une autonomie moyenne et une construction correcte. Ce n’est pas une trottinette adulte bridée, c’est clairement un produit pensé pour les plus jeunes. Par rapport à d’autres modèles enfants du même genre, je trouve qu’elle se situe plutôt bien : assez légère, pliable, avec hauteur réglable et deux vitesses, ce qui n’est pas toujours le cas sur les modèles d’entrée de gamme.

Les points qui font pencher la balance du bon côté, c’est surtout : le poids léger (facile à transporter), le guidon réglable (elle suit la croissance de l’enfant), le design sobre et la construction en aluminium qui fait moins gadget. On ajoute à ça une vitesse max de 16 km/h, ce qui reste fun pour un enfant sans être dangereux si on encadre un minimum. Plusieurs avis Amazon confirment que leurs enfants l’utilisent depuis des mois, certains depuis un an, sans gros souci, ce qui est plutôt rassurant.

Par contre, il faut être honnête : l’autonomie est le point faible. Si vous espérez faire de vraies longues promenades, vous allez être frustré. C’est un produit qui a du sens pour des trajets courts, des sorties au parc, des allers-retours au collège pas trop loin. Et le temps de charge de 5 heures pour, grosso modo, 40 minutes d’usage intensif, ça peut en refroidir certains. Donc si la batterie est votre priorité numéro un, il y a peut-être mieux, mais souvent plus cher et plus lourd.

Au final, je dirais que le rapport qualité-prix est plutôt bon si vous l’achetez avec la bonne idée en tête : un moyen de transport ludique pour enfant, occasionnel, pas un véhicule principal. Les enfants, eux, regardent surtout si "ça va vite" et si "c’est stylé". De ce côté-là, la C9 coche les cases. Les parents, eux, doivent juste accepter que ce n’est pas une bête d’autonomie et qu’il faudra la recharger souvent.

Niveau design, la FanttikRide C9 reste assez sobre. Le modèle que j’ai eu est noir, avec quelques touches visuelles mais rien de flashy comme certaines trottinettes pour enfants qui partent dans tous les sens avec des LED partout. Perso, j’aime bien : ça fait moins jouet, plus "petite trottinette de grand", et ça passe aussi bien pour un garçon que pour une fille. Mon fils l’a trouvée "stylée" sans être bébé, donc de ce côté-là, c’est validé.

Le guidon est réglable en hauteur (entre environ 80,5 et 92,7 cm d’après la fiche), et ça se sent : on peut l’ajuster facilement pour que l’enfant soit à l’aise. Sur mon fils d’1,35 m, la position intermédiaire convenait très bien. J’ai testé avec un enfant un peu plus grand (près d’1,50 m), en mettant au max, et ça passait encore. C’est utile si vous avez plusieurs enfants ou si vous voulez que la trottinette tienne quelques années sans devenir trop basse.

Le pliage est assez simple : un système classique qui permet de rabattre la potence vers le deck. Une fois repliée, elle ne prend pas une place énorme. On arrive à la glisser facilement dans un coffre de voiture avec d’autres affaires, ou à la ranger dans un coin de l’entrée. Ce n’est pas la trottinette la plus compacte du monde, mais pour un modèle enfant, c’est franchement correct. Le poids joue aussi : autour de 6 kg, ce n’est pas une galère à manipuler.

Petit détail que j’ai apprécié : le petit écran LED est clair et lisible. Il n’affiche pas mille infos, juste l’essentiel (niveau de batterie, mode de vitesse). Pour un enfant, c’est largement suffisant, et ça évite qu’il se prenne la tête avec des menus. Par contre, pas de lumière intégrée d’origine mentionnée dans la fiche, donc pour rouler quand il commence à faire sombre, il faudra probablement ajouter un éclairage à part. Globalement, le design est cohérent avec le prix : simple, fonctionnel, sans fioritures inutiles.

La partie batterie, c’est là où j’ai été le plus mitigé. Sur la fiche, on voit 8 km d’autonomie annoncés, avec 40 à 60 minutes d’utilisation. En pratique, avec mon fils (environ 35 kg), en alternant mode 1 et mode 2, on était plus autour de 35 à 45 minutes réelles avant que la trottinette commence à faiblir. En distance, ça doit faire dans les 5–6 km max, mais c’est compliqué à mesurer précisément avec un enfant qui s’arrête, repart, freine, etc. Si on reste surtout en mode 1 à 10 km/h, on s’en sort un peu mieux, mais ça ne change pas tout.

Il y a aussi un avis utilisateur qui parle d’une batterie qui ne tient que 10 minutes, avec 10 % restants après ce délai. Honnêtement, dans mon cas, ce n’était pas aussi catastrophique, donc je pense que soit il est tombé sur un mauvais exemplaire, soit la batterie a un souci. Mais on sent quand même que les 8 km annoncés, c’est dans des conditions idéales : enfant léger, vitesse modérée, terrain plat, pas de démarrages à répétition. Dès qu’on met un peu plus de vitesse ou un enfant plus lourd, ça fond plus vite.

Le temps de charge est annoncé à 5 heures, et ça correspond à ce que j’ai vu. On est sur une charge assez longue pour une utilisation finalement assez courte. En gros, c’est typiquement la trottinette qu’on charge la nuit pour que l’enfant puisse jouer avec le lendemain après-midi. Si vous comptez l’utiliser plusieurs fois dans la même journée pendant longtemps, il faudra accepter qu’elle sera souvent à plat ou alors limiter le mode 2.

L’affichage LED qui indique le niveau de batterie est pratique, mais pas ultra précis non plus : on voit des barres qui descendent, et parfois, la dernière barre tombe assez vite. Disons que ça donne une idée générale, mais il ne faut pas s’y fier au pourcentage près. Mon ressenti global : pour des petites sessions de jeu ou des trajets courts, la batterie est suffisante. Pour des longues balades, ce n’est pas la bonne trottinette, et il faut l’accepter avant l’achat pour éviter d’être déçu.

Sur la partie solidité, j’étais un peu méfiant au départ parce que c’est du matériel pour enfant, souvent fabriqué en Chine, et on tombe parfois sur des trucs un peu cheap. Là, honnêtement, la structure en aluminium donne une impression plutôt rassurante. Le cadre ne bouge pas, il n’y a pas de gros jeu dans la potence après plusieurs utilisations, et la trottinette ne grince pas dans tous les sens. On sent que ce n’est pas un jouet de supermarché, mais un cran au-dessus.

Les roues pleines ont un avantage clair : pas de crevaison possible. Pour un enfant, c’est pratique, parce qu’on n’a pas envie de gérer une chambre à air à chaque trottoir un peu mal pris. Par contre, qui dit roue pleine dit aussi moins de confort sur les sols abîmés, et ça se sent. Sur du bitume propre, ça roule bien. Sur des pavés ou des trottoirs défoncés, ça vibre et ça tape un peu, mais rien d’inhabituel pour ce type de produit.

Il y a un avis client qui parle d’une année d’utilisation régulière sans souci particulier, et ça colle avec ce que j’ai ressenti sur la qualité générale. Les poignées ergonomiques ont l’air de tenir correctement, pas de mousse qui se barre au bout de deux jours. Le système de pliage ne m’a pas semblé fragile non plus, tant qu’on ne force pas comme un bourrin dessus. Comme toujours, si l’enfant jette la trottinette par terre ou s’assoit dessus en mode banc, ça finira par lâcher, mais en usage normal, ça tient la route.

La garantie de 2 ans est aussi un point rassurant. Ça montre que le fabricant n’a pas peur de couvrir un minimum de temps. Après, comme toujours, il faudra voir comment le SAV réagit en cas de problème, mais sur le papier, c’est mieux que beaucoup de produits pour enfants qui n’ont quasiment aucune garantie claire. Pour résumer : pour le prix et pour un usage enfant, la solidité est franchement correcte. Ce n’est pas du matériel pro, mais ça ne fait pas jouet fragile non plus.

En termes de performance pure, il faut être clair : la FanttikRide C9 est faite pour des enfants et pour du plat. Le moteur de 130 W suffit largement pour atteindre les 10 km/h en mode 1 et les 16 km/h en mode 2 avec un enfant de 30–40 kg. Mon fils a très vite pris ses marques, et en mode 2, il trouvait déjà que "ça va vite". Pour un adulte, ça parait lent, mais pour un enfant, c’est déjà bien. On sent que la vitesse est limitée pour la sécurité, et c’est plutôt une bonne chose.

Par contre, dès qu’il y a une côte un peu sérieuse, on sent que le moteur peine. Sur de petites montées, ça passe encore si l’enfant aide un peu avec le pied. Sur des pentes plus marquées, la trottinette ralentit pas mal, voire l’assistance se coupe et l’enfant doit pousser comme sur une trottinette classique. Rien de choquant pour une puissance de 130 W, mais il faut le savoir : ce n’est pas fait pour grimper des collines tous les jours.

La limite de 60 kg est à respecter. J’ai testé rapidement dessus (je suis au-dessus des 70 kg), juste pour voir, et on sent tout de suite que ce n’est pas prévu pour : accélération molle, moteur qui force, et ce n’est clairement pas une bonne idée à long terme si on ne veut pas flinguer la batterie ou le moteur. Pour un enfant dans la tranche prévue, par contre, l’accélération est correcte, fluide, et il ne se fait pas surprendre par un coup de boost trop violent.

Globalement, pour aller au parc, faire des petits trajets en ville sur du plat ou se rendre au collège si ce n’est pas trop loin, la performance est largement suffisante. Il ne faut juste pas espérer faire de longues randonnées ou affronter des pentes importantes. C’est une trottinette qui fait le job pour un usage tranquille, pas un engin sportif ou urbain haut de gamme.

Sur le papier, la FanttikRide C9, c’est une trottinette électrique pensée clairement pour les enfants. Elle est annoncée pour des gabarits de 1,20 m à 1,60 m, avec un poids maximal de 60 kg. Donc en gros, ça couvre la fin de primaire jusqu’au début du collège, voire un peu plus si l’enfant n’est pas très lourd. Le moteur fait 130 W, ce qui n’est pas énorme mais suffisant pour des vitesses de 10 à 16 km/h sur du plat. On est loin des trottinettes adultes à 25 km/h, et c’est clairement mieux comme ça pour des enfants.

Côté autonomie, la marque annonce jusqu’à 8 km avec une batterie de 54 Wh. En pratique, ça dépend beaucoup du poids de l’enfant, du relief et de la vitesse choisie. Il y a deux modes : un premier à 10 km/h, plus rassurant pour les plus jeunes, et un deuxième à 16 km/h pour les enfants un peu plus à l’aise. L’assistance se déclenche à partir de 5 km/h grâce à un capteur G : l’enfant doit pousser un peu au départ, et ensuite le moteur prend le relais. Ça évite qu’elle parte toute seule si on touche l’accélérateur par erreur.

La trottinette pèse dans les 6,2 – 6,4 kg, ce qui reste assez léger. Un adulte peut la porter sans souci, un enfant un peu plus grand peut aussi la soulever pour monter quelques marches. Elle est pliable, avec un format annoncé autour de 75 x 37 x 27 cm une fois repliée, donc ça rentre facilement dans un coffre de voiture, un placard ou derrière une porte. Il y a aussi un petit écran LED qui affiche l’état de la batterie, ce qui est pratique pour éviter les pannes sèches au bout de la rue.

En termes de sécurité, on a des roues pleines de 15 cm (donc pas de crevaison mais un confort limité) et un frein à garde-boue arrière : l’enfant appuie avec le pied sur le garde-boue pour freiner. Pas de frein à disque ni de gros système, on reste sur quelque chose de simple et mécanique, comme une trottinette classique. Globalement, c’est un produit qui vise plus la simplicité et le côté pratique que la performance pure. Il faut le voir comme un moyen de transport ludique pour enfant, pas comme un engin de déplacement urbain sérieux.