Test Skateboard électrique 350 W Cashwise : un petit longboard pour débuter sans se ruiner

J’ai utilisé ce skateboard électrique Cashwise pendant une bonne quinzaine de jours, surtout pour des petits trajets en ville et pour m’amuser le soir sur des pistes cyclables. Je cherchais un modèle d’entrée de gamme, pas trop cher, pour voir si le skate électrique me plaisait avant de mettre plus cher dans une marque connue. Clairement, on est sur un produit « Amazon », marque pas vraiment connue, avec une fiche produit un peu confuse. Donc je l’ai pris en me disant : si ça fait le job pour aller au boulot et faire quelques balades, ce sera déjà bien.

Première impression en le sortant du carton : c’est léger, compact, ça ne fait pas jouet, mais on voit que ce n’est pas du haut de gamme non plus. On sent que c’est pensé pour les débutants ou les gens qui veulent un truc simple, pas pour les gros riders qui envoient fort. Les promesses de la fiche sont un peu contradictoires (autonomie annoncée à 8 km d’un côté, 25 km de l’autre), donc j’ai testé ça tranquillement pour voir ce que ça donne en vrai, sans me fier aux chiffres marketing.

Globalement, après plusieurs sorties, mon ressenti c’est que ce skate est plutôt pensé pour : débuter, faire de petits trajets, s’amuser à vitesse modérée. Si tu cherches un truc qui arrache à 35 km/h avec 20 km d’autonomie, ce n’est pas le bon plan. Par contre, pour un ado, un étudiant, ou quelqu’un qui veut juste aller au supermarché ou chez un pote à quelques kilomètres, ça peut suffire.

Je vais détailler point par point : design, performances, batterie, confort et surtout rapport qualité-prix. Il y a des trucs qui m’ont bien plu, et quelques limites assez claires, surtout niveau puissance et autonomie. C’est pas nul, c’est pas fou, c’est juste un petit skate électrique correct si on sait à quoi s’attendre.

Pour le rapport qualité-prix, tout dépend du prix exact auquel tu le touches, mais on est clairement sur un produit d’entrée de gamme qui vise les gens qui veulent tester le skate électrique sans partir sur des marques comme Evolve, Exway ou autres qui coûtent trois à quatre fois plus cher. À ce niveau de prix, tu ne peux pas avoir à la fois grosse puissance, grosse autonomie et finitions premium, donc il faut accepter des compromis.

Concrètement, ce que tu obtiens ici : un skate léger, simple à utiliser, avec une vitesse correcte pour la ville (autour de 20 km/h), une autonomie suffisante pour de petits trajets (7–9 km réels), et un confort acceptable. Pour un ado, un étudiant ou quelqu’un qui veut juste faire des petits trajets maison–gare ou aller au supermarché, ça fait le job. Les deux avis Amazon vont un peu dans ce sens : un utilisateur trouve juste qu’il pourrait aller plus vite, l’autre dit que le produit correspond bien à la description et que l’emballage est propre.

Par contre, si tu compares avec des modèles un peu plus chers (dès qu’on passe dans les 300–400 €), tu te rends vite compte des limites : puissance plus faible, autonomie moyenne, composants plus basiques. Il ne faut pas espérer faire de longues balades de 15–20 km ou grimper des grosses côtes sans effort. Donc pour quelqu’un qui sait déjà qu’il va utiliser son skate électrique tous les jours sur des distances un peu plus longues, je conseillerais plutôt de mettre plus et de viser une marque un peu plus sérieuse.

En résumé, je dirais que le rapport qualité-prix est bon si tu cherches un premier skate électrique sans te ruiner et que tu acceptes les limites (vitesse modérée, autonomie courte, performances moyennes en côte). Si tu t’attends à un monstre de puissance pour pas cher, tu vas être déçu. Mais si tu le prends pour ce qu’il est, un petit longboard électrique pour débuter et s’amuser, ça reste un achat cohérent.

Au niveau design, le skate reste assez classique : planche en érable, grip noir, dessous avec les éléments électriques assez discrets. Rien de très original, mais ça passe bien. Ce n’est pas un truc flashy qui attire tous les regards, c’est plutôt neutre. La couleur est annoncée « multicolore », mais sur le modèle que j’ai reçu, c’était surtout le dessous de la planche qui avait un motif coloré. Sur le dessus, on est sur du grip noir standard, efficace mais basique.

Le premier truc que j’ai remarqué, c’est le poids. 3,5 kg pour un longboard électrique, c’est franchement léger. Pour le porter dans les escaliers, dans le métro, ou le ranger sous un bureau, c’est pratique. Comparé à d’autres skates électriques plus costauds qui montent vite à 7–8 kg, on sent la différence. Par contre, cette légèreté vient aussi du fait que la batterie est petite et que la planche n’est pas ultra massive, donc il ne faut pas s’attendre à la même sensation de stabilité qu’un gros longboard lourd.

La forme de la planche est assez classique, avec un léger concave mais rien de très marqué. Pour cruiser, ça va, on trouve facilement sa position. J’ai trouvé que la planche était correctement stable pour une utilisation tranquille, mais dès qu’on approche la vitesse max, surtout sur un bitume un peu abîmé, on sent que ça reste un petit skate d’entrée de gamme : ça vibre, ça bouge un peu sous les pieds. Rien de dramatique, mais il faut garder ça en tête.

La télécommande, elle, est assez simple : une petite poignée en plastique, un bouton pour allumer, un sélecteur de vitesse, et une gâchette pour accélérer/freiner. Pas très premium au toucher, mais ça fonctionne. L’affichage de la batterie est rudimentaire, mais suffisant pour savoir où on en est. Pour résumer : côté design, c’est sobre, léger, fonctionnel. Ça ne fait pas rêver, mais ça ne fait pas cheap au point de faire peur non plus.

La partie batterie est un peu confuse sur la fiche : on voit à un endroit une batterie 36 V / 5800 mAh annoncée pour 25 km, et ailleurs une batterie de 2000 mAh pour 8 km. En usage réel, avec mon poids (environ 75 kg) et une utilisation surtout sur du plat en ville, j’ai tourné autour de 7 à 9 km par charge, pas plus. Donc clairement, il faut partir sur l’autonomie basse annoncée, pas sur les 25 km qui relèvent plus du rêve que de la réalité sur ce modèle.

Pour des petits trajets type maison – gare – boulot, ça peut suffire. Par exemple, j’ai fait plusieurs fois un aller-retour d’environ 3 km + quelques détours pour m’amuser, et j’arrivais souvent avec la batterie au dernier niveau. Si tu comptes faire 10 km d’un coup, tu risques de finir à pied. En gros, c’est un skate pour :

• trajets de 3–4 km max d’un seul coup
• quelques allers-retours courts dans la journée
• une session de balade tranquille d’une grosse demi-heure

Le bon point, c’est le temps de charge. On est autour de 1h30–2h pour une charge complète, ce qui est plutôt correct. Tu peux le recharger au bureau ou chez toi entre deux sorties sans devoir attendre toute la journée. Par contre, pas de charge rapide miracle non plus : on reste sur un chargeur classique, avec un petit bloc et un câble assez court. La prise est simple, il faut juste faire attention à ne pas la forcer.

Autre détail : la gestion de la batterie en fin de charge. Quand il reste peu de jus, le skate ne s’arrête pas d’un coup, mais on sent clairement la puissance qui diminue. Tu te retrouves à 10–12 km/h max, puis ça finit par couper. Donc il vaut mieux anticiper et ne pas attendre la panne sèche au milieu de la route. Pour résumer, côté batterie, c’est correct pour de petits trajets, mais il ne faut pas compter là-dessus pour faire une vraie journée de ride. Clairement le point faible si tu espères une grosse autonomie.

Niveau confort, j’ai trouvé ce skate plutôt correct pour le prix, mais il ne faut pas s’attendre à flotter sur un nuage. La planche en érable à 7 plis a un peu de flex, ce qui aide à absorber un minimum les vibrations, mais ça reste assez ferme. Pour rouler sur du bitume propre, des pistes cyclables ou des trottoirs en bon état, ça va très bien. Dès qu’on commence à attaquer les pavés, les routes abîmées ou les joints de dilatation, on sent bien les chocs remonter dans les pieds.

Les roues en PU de 74 mm sont dans une dureté annoncée entre 75 et 85A. En pratique, elles sont plutôt dures que molles, donc ça roule bien sur le lisse, mais ça ne gomme pas énormément les défauts de la route. Pour un débutant, ça reste gérable, mais si tu viens d’un longboard classique avec de grosses roues molles, tu vas trouver ça un peu sec. L’adhérence est correcte, je n’ai pas eu de mauvaise surprise en virage ou au freinage, même sur un sol un peu poussiéreux.

La stabilité est plutôt bonne à basse et moyenne vitesse. La planche n’est pas très large, mais on trouve vite sa position. Pour quelqu’un qui débute, le fait que l’accélération soit progressive aide beaucoup : on ne se fait pas arracher au démarrage. Par contre, à vitesse max, surtout si tu ne règles pas les trucks, tu peux sentir un peu de wobble (vibrations latérales) si tu n’es pas bien positionné. Un petit coup de clé pour resserrer un peu les trucks et ça se calme.

Pour finir, la télécommande contribue aussi au confort : elle tient correctement en main, la gâchette est assez souple, et on s’habitue vite à gérer accélération et freinage. J’aurais aimé un frein un poil plus progressif, mais avec l’habitude, on anticipe et ça passe. Globalement, le confort est acceptable pour de petites sorties. Pour des longues balades sur revêtement moyen, tu vas finir avec les pieds un peu fatigués, mais ce n’est pas dramatique pour ce type de produit.

Sur la solidité, je n’ai pas assez de recul pour parler en années, mais après deux semaines d’utilisation régulière, le skate tient bien. La planche en érable ne montre pas de signe de fissure ou de torsion, même avec mes 75 kg et quelques petites descentes un peu appuyées. La charge max annoncée est de 80 kg, et honnêtement, je pense qu’au-dessus, ce n’est pas une bonne idée, surtout pour les chocs et les sauts de trottoir. Ce n’est pas un skate fait pour sauter ou faire des tricks, c’est vraiment pour rouler.

Le grip accroche bien au début, mais après quelques sorties, on voit déjà quelques zones qui commencent à s’user, surtout là où on pose souvent le pied avant. Rien d’anormal, c’est le cas sur beaucoup de boards, mais on sent que ce n’est pas le grip le plus costaud du monde. Les bords de la planche marquent vite si tu tapes contre un trottoir ou un mur, la peinture s’écaille un peu, mais ça reste esthétique, pas structurel.

Pour la partie électrique (moteur intégré à la roue, boîtier batterie), rien à signaler pour l’instant. Pas de jeu dans la roue motrice, pas de bruit bizarre, juste un léger sifflement normal de moteur électrique. Le boîtier batterie est vissé sous la planche, ça a l’air bien fixé. Je n’ai pas roulé sous la pluie battante, juste sur route légèrement humide, et je n’ai pas eu de souci, mais clairement je ne conseillerais pas de l’utiliser sous grosse pluie : ce n’est pas présenté comme complètement étanche.

Les finitions globales sont dans la moyenne pour un produit de ce prix : pas parfaites, mais pas catastrophiques. Le plastique de la télécommande fait un peu cheap, les vis ne sont pas toutes parfaitement alignées, mais ça reste fonctionnel. À voir sur le long terme pour la batterie, c’est souvent là que les produits entrée de gamme lâchent en premier. Pour l’instant, après plusieurs cycles, je n’ai pas remarqué de grosse perte d’autonomie, mais c’est encore trop tôt pour juger sur la vraie durée de vie.

Sur les performances, il faut être clair : c’est un skate pour rouler tranquille. La vitesse annoncée tourne autour de 20–22 km/h, et ça colle à peu près avec ce que j’ai ressenti. Je n’ai pas sorti un GPS pour mesurer précisément, mais en comparaison avec un vélo en ville, on est un peu en dessous d’un cycliste qui appuie bien, donc les 20 km/h annoncés sont crédibles. Un des avis Amazon dit d’ailleurs qu’il aurait aimé qu’il aille à 30 km/h, et je comprends : si tu as déjà testé des modèles plus puissants, tu vas trouver ça un peu mou.

L’accélération en mode débutant est très douce, presque molle, ce qui est rassurant pour quelqu’un qui monte dessus pour la première fois. En mode intermédiaire, ça commence à être sympa pour la ville, et en mode rapide, on sent que le moteur donne ce qu’il peut, mais ça reste raisonnable. Pas de gros coup de pied au démarrage, donc moins de risque de se prendre une gamelle au premier essai. Par contre, si tu cherches des sensations fortes, tu vas rester sur ta faim.

Là où le 350 W montre ses limites, c’est dès qu’il y a une côte. Sur du plat, ça va. Sur une légère montée, ça tient encore, mais la vitesse chute. Sur une vraie côte, si tu fais dans les 75–80 kg, tu vas devoir aider avec le pied ou accepter de monter à 8–10 km/h. C’est typique de ce genre de puissance : c’est fait pour les villes relativement plates. En descente, les freins électriques font le job, mais je trouve qu’ils manquent un peu de progressivité. Il faut prendre le coup de main avec la gâchette pour ne pas se faire surprendre.

En termes de maniabilité, le skate tourne correctement, les trucks sont réglés assez souples d’origine, donc on peut carver un minimum et s’amuser un peu. À haute vitesse, je conseillerais de les resserrer un peu si tu te sens instable. Globalement, niveau performance, je dirais : parfait pour débuter et rouler cool, limité dès qu’on veut aller vite, monter des côtes ou faire de longues distances. Ça fait le job, mais il ne faut pas en attendre plus.

Concrètement, ce modèle Cashwise, c’est un longboard électrique compact avec un moteur de 350 W intégré dans une roue, une télécommande sans fil et trois modes de vitesse. La fiche produit parle d’une vitesse max d’environ 22 km/h, d’une autonomie d’environ 8 km (et ailleurs 25 km, ce qui est clairement optimiste) et d’une charge maxi de 80 kg. Le tout pèse environ 3,5 kg, donc c’est vraiment léger à porter à la main ou sous le bras quand la batterie est vide.

Dans la boîte, j’ai eu : le skate, la télécommande, le câble de charge pour le skate, un câble pour recharger la télécommande, et la petite notice basique. Rien de plus, pas d’outils, pas de sac, rien de fancy. L’avantage, c’est que tout est déjà monté, tu le sors du carton, tu le charges, tu appaires la télécommande (ça se fait en quelques secondes) et tu peux partir. Pour quelqu’un qui n’y connaît rien en skate, c’est plutôt rassurant.

Sur le papier, ce skate est annoncé comme adapté à tous les niveaux, des débutants aux skateurs plus avancés. Honnêtement, je le vois plus comme un modèle pour :

• débutants qui veulent découvrir le skate électrique
• ados/jeunes adultes pour les petits trajets
• adultes pas trop lourds (idéalement sous les 75–80 kg) qui roulent en ville sur bitume correct

Au niveau des chiffres, on est clairement sur de l’entrée de gamme : 350 W, une seule roue motrice, batterie annoncée à 2000 mAh sur une partie de la description, et ailleurs 5800 mAh. En usage réel, ça se sent : ça roule, mais ce n’est pas une fusée. C’est plus un outil pour se déplacer tranquillement qu’un jouet pour faire des grosses pointes de vitesse. Je le place dans la même catégorie que les petits skates électriques qu’on trouve autour des 150–250 € sur Amazon.