Test Unigear Gants Moto Homologués CE : des gants pas chers qui font le job pour la mi-saison

Je roule tous les jours en deux-roues (scooter + moto) et je cherchais une paire de gants homologués CE pas trop chère pour la mi-saison. Je suis tombé sur ces gants Unigear, souvent en promo, avec une bonne note sur Amazon. Sur le papier, ils font tout : moto, vélo, écran tactile, respirants, protection coquée, etc. Du coup j’ai testé en mode utilisation quotidienne, pas juste deux sorties du dimanche. L’idée, c’était de voir si ça tenait la route pour aller bosser, faire quelques balades et un peu de vélo.

Concrètement, je les ai utilisés surtout entre 10°C et 20°C, en ville et un peu de voie rapide. Je ne cherchais pas des gants hiver, juste quelque chose de confortable, qui protège un minimum et qui ne me fasse pas transpirer au bout de 10 minutes. J’avais avant des gants bien plus chers d’une grande marque moto, donc j’ai vite vu la différence sur certains points. Mais vu le prix des Unigear, je n’attendais pas des miracles non plus.

Ce qui m’a intéressé, c’est surtout le combo prix / homologation CE / coque rigide. En gros : est-ce que pour ce tarif, on a quelque chose de sérieux ou juste un gadget pour éviter la prune en cas de contrôle ? Les avis Amazon sont plutôt positifs, mais on sait que ça ne veut pas dire grand-chose sans test un peu poussé. Certains disent que c’est parfait, d’autres que c’est basique. Je me situe un peu entre les deux.

Dans ce retour, je vais être clair : il y a des points franchement bien pour le tarif, et d’autres où on sent que ça reste un produit entrée de gamme. Si tu cherches des gants pour arsouiller sur circuit, ce n’est pas pour toi. Si tu veux du simple, pas cher, pour rouler légalement et avec un minimum de confort, là ça devient plus intéressant. Je détaille tout ça dans les sections suivantes.

Sur le rapport qualité-prix, c’est clairement le point fort de ces gants. Pour le tarif affiché (souvent bien en dessous des grandes marques moto), tu as une paire homologuée CE, avec coque de protection, écran tactile, et un confort correct pour la mi-saison. Honnêtement, pour quelqu’un qui débute en deux-roues ou qui roule surtout en ville, c’est une option intéressante pour ne pas se ruiner tout en étant dans les clous niveau loi.

Comparé à des gants moto de marques spécialisées, tu perds en finitions, en protection avancée et en durabilité, mais tu gagnes un prix bien plus doux. Si ton budget est limité ou que tu veux une seconde paire “au cas où”, ça se tient. Pour moi, c’est typiquement le genre de gants que j’achèterais pour : un usage scooter, une moto de ville, ou pour prêter à un passager de temps en temps. Je ne les choisirais pas comme paire principale pour faire de longs trajets autoroutiers.

Il faut aussi prendre en compte que, rien qu’en évitant une amende pour absence de gants homologués, ils se rentabilisent vite. Un commentaire Amazon le dit très bien : ça coûte moins cher que la prune, et c’est vrai. Après, si tu as déjà l’habitude de rouler équipé avec des gants plus sérieux, tu vas sentir tout de suite que c’est un cran en dessous. Ce n’est pas une surprise vu le positionnement.

En résumé, en valeur, je trouve ça franchement pas mal : tu en as pour ton argent, ni plus ni moins. Si tu viens de gants de supermarché non homologués, c’est un vrai petit upgrade. Si tu viens de gants haut de gamme, ça fera plus “gants de secours” ou “gants de ville”. À toi de voir où tu te situes, mais pour ce que ça coûte, l’offre est plutôt cohérente.

Niveau design, on est sur quelque chose de très sobre : tout noir, avec la coque sur les articulations qui ressort un peu mais sans faire trop agressif. Ça ne crie pas “racing”, c’est plus dans l’esprit gant tactique / militaire léger. Si tu roules en scooter ou en moto un peu discrète, ça passe très bien. Pas de couleurs flashy, pas d’énormes logos, donc ça s’intègre facilement avec n’importe quel blouson. Perso, j’aime bien ce côté neutre, ça évite le look clown avec trop de couleurs.

La coque est bien visible sur le dessus de la main, on sent qu’elle a été pensée pour inspirer un minimum confiance. Visuellement, elle fait sérieuse, pas en plastique mou. Sur les doigts et l’arrière de la main, on voit les renforts en EVA, mais ils restent assez discrets. Les coutures sont globalement propres pour le prix, même si en regardant de près, on voit que ce n’est pas du haut de gamme : quelques fils qui dépassent, mais rien de dramatique sur la paire que j’ai eue.

Le système de fermeture au poignet, c’est une simple sangle en nylon avec velcro. Ça fait un peu cheap visuellement par rapport à des gants moto plus chers qui ont un double serrage, mais ça reste fonctionnel. Ça ne gêne pas sous la manche du blouson et ça ne prend pas de place. Par contre, si tu cherches un maintien ultra ferme comme sur des gants piste, ce n’est pas ça. Là, on est plus sur un gant urbain / balade.

En résumé sur le design : c’est fonctionnel, discret et assez passe-partout. Ça ne fera pas tourner les têtes, mais ce n’est pas le but. Pour aller au boulot, faire de la ville ou du scooter, c’est très correct visuellement. Ceux qui aiment les gros gants en cuir avec plein de renforts visibles trouveront ça un peu simple, mais pour un produit de ce prix, le look est cohérent avec l’usage visé.

Niveau confort, c’est là où ces gants s’en sortent le mieux. Ils sont légers, assez souples dès le début, pas besoin de les “casser” comme certains gants cuir. Dès la première utilisation, je pouvais facilement bouger les doigts, actionner les leviers, manipuler les boutons sur le guidon. Pour de la ville et des trajets de 30 à 45 minutes, je n’ai pas eu de gêne particulière. La coupe est ajustée, surtout en taille M, donc si tu es entre deux tailles, je conseille plutôt de prendre la plus grande.

La partie respirable est bien là : on n’a pas cette sensation de main qui étouffe au bout de 10 minutes. Sur des journées autour de 18–20°C, ça va très bien. Par contre, dès que la température descend sous les 10°C, tu commences à sentir le froid passer, surtout à vitesse un peu élevée. Ce n’est pas vendu comme un gant hiver, donc ce n’est pas vraiment un défaut, mais il faut le savoir. Pour l’été très chaud, ça reste supportable, mais ce n’est pas non plus un gant ultra aéré type mesh intégral.

Un point positif : la fermeture velcro au poignet permet d’ajuster assez facilement. Une fois serré, le gant ne bouge pas, je n’ai pas eu la sensation qu’il glissait ou qu’il tournait. Par contre, il n’y a pas de double serrage ou de manchette longue, donc ça reste un maintien basique. Pour un usage urbain, ça suffit largement. Pas de points de pression gênants sur la coque non plus, même après plusieurs jours d’utilisation d’affilée.

Pour résumer, côté confort, j’ai bien aimé : ce sont des gants qu’on oublie assez vite une fois en route, tant qu’on reste dans leur plage de température logique (mi-saison). Si tu cherches quelque chose de chaud pour l’hiver, ce n’est pas adapté. Si tu veux un gant léger pour rouler tous les jours sans te prendre la tête, là ça commence à devenir intéressant, surtout vu le tarif.

Les matériaux utilisés sont assez classiques pour cette gamme de prix : nylon pour l’extérieur, renforts en PU sur la paume et un peu d’EVA pour absorber les chocs sur le dessus. En main, on sent tout de suite que ce n’est pas du cuir : c’est plus léger, plus souple, mais aussi moins rassurant si tu penses à une grosse glissade à 130 km/h. Pour une utilisation urbaine ou péri-urbaine, ça reste cohérent. Le nylon a l’avantage de sécher vite et d’être assez résistant à l’usure au quotidien.

La paume en PU donne une bonne accroche sur les poignées et les leviers. Sous la pluie légère, ça ne devient pas savonnette, ce qui est déjà pas mal. Par contre, on n’est pas sur un cuir qui va se patiner dans le temps : là, c’est plutôt un matériau qui va soit tenir correctement, soit se marquer d’un coup en cas de gros frottement. Après quelques semaines, je n’ai pas vu d’usure anormale, juste des petites marques normales d’utilisation.

Les renforts en EVA à l’arrière de la main sont là surtout pour le confort et un petit plus de protection. On ne les sent pas trop en roulant, ce qui est bien. Là où on voit que c’est de l’entrée de gamme, c’est sur certains détails de finition : le bord des doigts, par exemple, n’est pas aussi propre que sur des gants plus chers. Rien qui gêne au quotidien, mais si tu es maniaque, tu le remarqueras.

Globalement, les matériaux sont cohérents avec le prix : ce n’est pas du matos premium, mais ce n’est pas non plus du plastique bas de gamme qui se déchire en deux jours. Pour quelqu’un qui veut un gant léger, respirant, et qui accepte l’idée que ce ne sera pas le plus costaud du marché en cas de gros crash, ça passe bien. Si tu cherches de la protection maximale et de la longévité sur plusieurs années de roulage intensif, il faudra viser plus haut en gamme, clairement.

Sur la durabilité, je peux parler surtout de l’usage sur quelques semaines de trajets quotidiens. Après plusieurs allers-retours boulot, un peu de voie rapide et quelques balades, les gants n’ont pas montré de signes inquiétants. Les coutures tiennent, pas de déchirure, pas de velcro qui se décolle. Le nylon ne s’est pas effiloché, ce qui est plutôt rassurant. On sent quand même que ce n’est pas du matos prévu pour 5 ans d’utilisation intensive, mais pour un usage normal, ça tient la route.

Le velcro au poignet accroche encore bien, même après de nombreux serrages/desserrages. C’est souvent un point faible sur les produits pas chers, mais là, pour l’instant, rien à signaler. La paume en PU a quelques petites marques d’usure, surtout là où ça frotte avec les poignées et les leviers, mais rien de grave. C’est du cosmétique, pas structurel. À mon avis, au bout d’un an de vraie utilisation quotidienne, on verra plus la différence, mais vu le prix, ce n’est pas choquant.

Je n’ai pas eu de chute avec ces gants, donc je ne peux pas dire comment ils se comportent après une vraie glissade. Mais en regardant l’épaisseur et les matériaux, on voit bien que ce n’est pas un gant pensé pour encaisser plusieurs gros crashs. C’est un produit qui va faire le job sur une première chute modérée, et probablement finir marqué ou à remplacer ensuite. Là encore, vu le tarif, ce n’est pas vraiment surprenant.

Globalement, sur la durabilité, je dirais correct sans plus : pour un usage urbain, quotidien mais pas violent, ça devrait tenir un bon moment. Si tu fais 20 000 km par an, tous temps, et que tu maltraites ton matos, ça risque de montrer ses limites plus vite. Pour quelqu’un qui veut une paire pas chère à garder un ou deux ans en usage raisonnable, ça me paraît cohérent.

Sur la fiche produit, Unigear vend ces gants comme des gants moto homologués CE, utilisables aussi bien pour la moto, le scooter, le vélo, le motocross, la rando, etc. En gros, c’est censé être un gant multi-usage avec une protection un peu plus sérieuse qu’un simple gant de vélo. Ils mettent en avant la coque rigide sur les articulations, la respirabilité et la possibilité d’utiliser un écran tactile avec. Le tout avec une coupe ajustée et une fermeture par sangle velcro au poignet.

Niveau construction, on est sur du nylon majoritairement, avec la paume renforcée en PU (un simili cuir) pour l’adhérence et la résistance à l’abrasion. À l’arrière de la main, il y a des petits tapis en EVA censés améliorer le confort et encaisser un peu les chocs. Ça reste un gant léger, on le sent tout de suite en main : ce n’est pas le gros gant cuir bien épais. Le poids annoncé est d’environ 140 g, donc on est sur quelque chose de plutôt fin.

La marque insiste aussi sur le côté respirable, à séchage rapide, et sur le fait que ce soit un gant mi-saison. Là-dessus, il ne faut pas se tromper : ce n’est ni un gant hiver, ni un gant 100 % été ultra aéré type cross. C’est un entre-deux. Sur Amazon, les usages mis en avant sont assez larges : moto, vélo, camping, randonnée. L’homologation CE est surtout intéressante pour la partie moto/scooter, parce que légalement, en France, tu dois avoir des gants certifiés si tu roules en deux-roues motorisé.

Ce qui ressort aussi dans les avis, c’est le côté simple et basique : pas de gadgets, pas de doublure amovible, pas de serrage compliqué. Tu les enfiles, tu serres le velcro, et c’est parti. Unigear n’est pas une marque historique de moto, plutôt une marque outdoor/équipement à bas prix. Donc je m’attendais à un produit correct pour le tarif, sans finition premium. C’est globalement ce que j’ai retrouvé une fois les gants en main et après quelques trajets.

Sur l’aspect protection, il faut être honnête : on est sur un gant homologué CE, donc il respecte un minimum de critères, mais ça reste un modèle léger. La coque sur les articulations donne une bonne sensation de sécurité pour les chocs directs. Si tu tapes la main contre quelque chose ou en cas de petite gamelle à basse vitesse, ça devrait limiter la casse sur les phalanges. La paume renforcée en PU apporte aussi un plus par rapport à un simple gant textile de base.

Par contre, il ne faut pas le comparer à un gant cuir racing avec renforts partout. Les matériaux sont plus fins, la manchette est courte, et la protection sur les doigts et le poignet est plus limitée. Pour de la ville, du scooter, des trajets boulot à vitesse modérée, ça me paraît cohérent. Pour de la grosse route ou si tu roules fort, je viserais quand même un modèle plus costaud. Disons que pour éviter l’amende et avoir un minimum de protection en cas de chute à 30–50 km/h, ça tient la route. Au-delà, ça reste de l’entrée de gamme.

Côté écran tactile, c’est plutôt une bonne surprise. Les doigts prévus pour ça (index et parfois pouce selon la version) permettent de déverrouiller un smartphone, lancer un GPS, répondre vite fait. Ce n’est pas aussi précis qu’avec le doigt nu, mais c’est largement utilisable à l’arrêt. En roulant, de toute façon, ce n’est pas une bonne idée de manipuler le téléphone, donc ça suffit largement pour l’usage normal.

En résumé, en termes d’efficacité pure : ça fait le job pour un usage basique. Protection correcte pour de l’urbain, écran tactile qui fonctionne, bonne prise sur les commandes. Si tu es conscient des limites du produit et que tu ne le prends pas pour ce qu’il n’est pas (un gant hautement protecteur pour gros roulage), tu ne seras pas surpris. C’est du pragmatique : mieux qu’un simple gant de ville, moins protecteur qu’un vrai gant moto haut de gamme.