Test Lionelo WHIZZ : une trottinette freestyle sérieuse pour débuter sans se ruiner

Niveau look, la version CARBON YELLOW est assez réussie. On est sur une base sombre avec des touches jaune/carbone, et surtout un graphisme façon street art sur le deck. La marque insiste sur le fait que le design est fait à la main par un artiste de street art. Honnêtement, je n’ai pas de moyen de vérifier ça, mais visuellement, ça change des trottinettes toutes grises ou flashy basiques. Au skatepark, la trottinette ne passe pas inaperçue, et les gamins la trouvent « stylée », donc objectif atteint de ce côté-là.

Le guidon en T a un look assez classique de freestyle, avec un côté large qui donne un bon contrôle. Le combo couleur + forme donne quelque chose de plutôt agressif, dans le bon sens du terme. On n’a pas l’impression d’être avec une trottinette jouet, même si on voit que ce n’est pas du très haut de gamme quand on regarde les soudures et certains détails de près. Les soudures restent correctes, rien qui choque, mais ce n’est pas ultra net comme sur des modèles bien plus chers.

Par contre, le point faible côté design/finitions, c’est clairement la sensibilité du revêtement. Entre les coups de pieds, les grinds ratés et les chocs, la peinture marque assez vite. Rien de dramatique pour une trottinette freestyle (toutes finissent rayées), mais dès le montage on voit que la zone autour des vis peut se fissurer ou se marquer si on serre trop fort. Un acheteur parle de finition néo chrome fendue au niveau du collier après serrage, et je vois très bien comment ça peut arriver. Il faut y aller doucement et utiliser un bon outil.

En résumé, le design est un vrai point d’attraction : ça donne envie de rider, surtout pour un jeune. Mais il faut accepter que le look « neuf » ne va pas durer longtemps si la trottinette est utilisée comme prévu, c’est-à-dire pour des figures et pas juste pour aller chercher le pain. Si tu cherches un objet qui reste nickel visuellement, ce n’est pas le bon type de produit. Si tu t’en fiches d’avoir des rayures et que tu veux surtout un style sympa de base, là c’est franchement pas mal.

La structure est en aluminium : cadre, deck et noyau des roues. C’est ce qu’on attend d’une trottinette freestyle correcte, parce que ça permet de garder du poids raisonnable tout en restant assez rigide. Avec 3,52 kg, on n’est pas sur la trottinette la plus légère du marché, mais pour un débutant c’est plutôt un bon compromis : assez lourde pour être stable, pas au point de casser les bras à chaque bunny hop.

Le deck est large et antidérapant, avec un grip qui accroche bien les chaussures. Après plusieurs sessions, le grip commence un peu à se lisser sur l’avant, mais rien d’anormal. Ce qui m’a plu, c’est la forme assez profilée : on a assez de place pour poser les pieds à plat, et le bord du deck ne gêne pas trop pour les tricks de base. On sent que ce n’est pas un deck de pro ultra travaillé, mais pour apprendre ça fait largement le job.

Les roues sont en PU High Rebound avec noyau alu. Ça veut dire que ce n’est pas du plastique creux bas de gamme. En utilisation, elles donnent une sensation assez ferme : bon roulage sur béton lisse, un peu moins à l’aise sur revêtements très abîmés, mais c’est normal sur ce type de trottinette. Les roulements sont annoncés en ABEC-9. Dans les faits, ils sont silencieux et plutôt fluides, mais comme un utilisateur Amazon l’a noté, on n’a pas non plus une sensation de vitesse folle. On est plus sur du correct que sur du très rapide.

Le système de compression HIC est un bon point pour la catégorie. Ça donne un ensemble guidon/fourche qui reste assez rigide, sans jeu notable après quelques sessions. Là encore, ce n’est pas le plus haut de gamme, mais pour un rider débutant ou intermédiaire, c’est largement suffisant. Le frein est un flex fender en acier MN, plus sérieux que les petits freins à ressort qu’on voit sur les trottinettes de ville. Il demande un peu plus de pression avec le pied, mais en contrepartie il tient mieux la route et ne claque pas dans tous les sens.

Après une quinzaine de jours d’usage régulier, la trottinette n’a pas montré de signe de fatigue inquiétant. Le cadre en aluminium tient bien, pas de fissures ou de craquements suspects. Les soudures ont l’air propres et n’ont pas bougé, même après quelques réceptions un peu foireuses au skatepark. Pour un adulte dans la limite de poids (100 kg) qui fait des petits sauts raisonnables, ça reste rassurant.

Côté roues et roulements, rien à signaler de dramatique sur la courte période de test : pas de voile visible, pas de jeu anormal. Les roulements restent silencieux. On n’est pas sur du matos pro, donc à long terme, je m’attends à devoir changer les roulements si la trottinette est utilisée souvent et de façon un peu agressive. Mais ça, c’est le cas sur à peu près toutes les trottinettes freestyle dans ces prix-là.

Là où ça se complique un peu, c’est sur les finitions et le revêtement. Comme un avis Amazon le mentionne, la finition néo chrome peut se fissurer autour des vis si on serre comme un bourrin. Ce n’est pas forcément dangereux, mais c’est moche et ça donne une impression de fragilité. De mon côté, j’ai fait gaffe en serrant, et je n’ai pas eu de fissure, mais j’ai quand même vu quelques marques apparaître assez vite sur le collier et les bords du deck. Rien d’anormal pour une trottinette qui sert vraiment, mais si tu es maniaque, ça va te piquer un peu les yeux.

Globalement, je classerais la solidité comme bonne pour un usage débutant/intermédiaire. Pour un enfant ou un ado qui découvre le freestyle, ça va très bien tenir s’il ne fait pas des gaps de deux mètres tous les jours. Pour un rider plus lourd qui envoie fort, je pense que la trottinette va atteindre ses limites au bout d’un moment, surtout au niveau des roues et des roulements. Mais vu le prix, c’est cohérent. Il faut juste avoir en tête que ce n’est pas un tank indestructible, mais un bon compromis entre poids, prix et durabilité.

En termes de performance pure, il faut être clair : la Lionelo WHIZZ n’est pas une trottinette de compétition, mais pour un usage freestyle loisir, elle s’en sort plutôt bien. Les roues de 110 mm sont dans le standard des trotts freestyle. Sur béton lisse, ça roule propre, sans vibrations inutiles. Sur trottoir avec joints et petits défauts, on sent les chocs, mais ça reste gérable. C’est le comportement classique d’une trottinette de ce type, on n’est pas sur une trottinette de ville avec grosses roues confort.

Les roulements ABEC-9 donnent un roulage fluide mais pas ultra rapide. Je rejoins l’avis d’un acheteur qui dit que ça manque un peu de vitesse. On ne se traîne pas, mais si tu as déjà roulé sur des modèles plus haut de gamme, tu sens la différence. Pour un enfant ou un débutant, c’est presque un avantage : ça évite de partir comme une balle sans maîtriser. Pour un ado qui commence à envoyer un peu plus, ça peut donner envie de changer les roulements plus tard.

Pour les figures de base, le guidon large en T donne un bon contrôle. Les barspins passent correctement, le guidon tourne bien, sans blocage ni sensation de friction bizarre. Le poids global reste raisonnable pour tenter des tailwhips, même si on sent qu’on n’est pas sur un modèle ultra light. Pour apprendre, c’est largement suffisant et même rassurant : la trottinette ne part pas dans tous les sens, elle reste « posée ».

Au freinage, le flex fender fait le boulot. Ce n’est pas un frein brutal comme sur certaines trottinettes de ville, mais pour contrôler sa vitesse en park ou s’arrêter en fin de rampe, c’est nickel. Un utilisateur Amazon souligne qu’il y a « un vrai frein », et je suis d’accord : comparé à certaines trotts d’entrée de gamme (ou certains modèles de grande enseigne), on sent la différence. En résumé, niveau performance, c’est rien d’extraordinaire mais efficace pour le public visé : débutants et intermédiaires qui veulent progresser sans chercher la perf absolue.

Sur le papier, la Lionelo WHIZZ est présentée comme une trottinette freestyle pour débutants et confirmés. Deux roues de 110 mm, roulements ABEC-9, plateau en aluminium, système de compression HIC, guidon en T, frein type flex fender en acier MN. Poids annoncé autour de 3,5 kg, limite de poids utilisateur à 100 kg. Donc oui, un adulte peut monter dessus sans que ça fasse peur, tant qu’il ne tente pas des drops de malade depuis des escaliers.

Le plateau fait environ 67 cm de long pour 11 cm de large, ce qui donne assez de place pour poser les deux pieds en mode urbain, et rester stable en park. Le guidon monte à environ 84 cm de hauteur totale. Ce n’est pas réglable comme une trottinette de ville classique, malgré ce qui est indiqué dans certaines fiches (« hauteur de guidon réglable »), donc il faut le préciser : tu montes, soit la taille te va, soit pas. Pour un ado entre 1,40 m et 1,70 m, c’est plutôt bien. Pour un adulte de plus de 1,80 m, le guidon peut paraître un peu bas si tu comptes rider longtemps.

Le montage est basique : guidon à fixer avec 4 vis sur le collier. Rien de compliqué, mais il faut bien serrer en croix et pas comme un bourrin, parce que certains avis parlent de finition néo chrome qui se fissure au niveau des vis. Je comprends le retour : la peinture est jolie mais pas la plus épaisse du monde, donc si tu y vas à la clé sans douceur, ça marque vite. Une fois monté correctement, je n’ai pas eu de jeu dans le guidon sur mes sessions.

En termes d’orientation, c’est clairement une trottinette pensée pour :

• les freeriders débutants qui veulent apprendre les bases (barspin, tailwhip, petits sauts)
• les ados qui veulent une trott’ qui ressemble à celles des grands au skatepark
• les parents qui cherchent un modèle un peu sérieux sans monter sur des marques beaucoup plus chères